11月5日至10日，第三届中国国际进口博览会在国家会展中心（上海）举办。丰田汽车公司及其集团相关企业倾力出展，在1.2H汽车行业展馆，以“开放共赢 创享蓝天”为主题，展示了为实现“所有人都能自由移动出行的社会（Mobility for All）”，丰田及其合作伙伴将设想逐步落地的阶段性成果。
中国的新车销售正在进一步恢复。中国汽车工业协会发布的数据显示，9月新车销量（中国国内产量，按工厂出货计算，包括出口）同比增长12.8％，增至256.5万辆，连续6个月增长。
丰田汽车10月28日宣布将在日本、美国、欧洲等世界各地召回约266万辆车。原因是2020年3月交付的由电装生产的燃油泵存在问题。电装28日针对需要承担的费用表示“无可奉告”，但有可能成为导致电装业绩下降的因素。
丰田将向中国大型汽车厂商广州汽车集团（广汽集团）提供混合动力车（HV）的核心系统。丰田向海外企业销售混动车技术属于首次。中国自2021年起将混合动力车作为节能的新能源车予以优待。日本企业包括零部件企业在内，在混动车领域有优势。在业务上利用允许使用汽油发动机的中国新能源车政策的趋势正在日本企业间扩大。
丰田9月3日发布消息称，8月在中国的新车销量同比增长27.2％，达到16万4400辆，连续5个月高于上年同期。本田8月销量也增长19.7％，为14万8636万辆，连续2个月增长。
丰田汽车8月28日发布的7月生产、销售和出口业绩（丰田及雷克萨斯品牌）显示，全球销量同比减少12％，降至74.7万辆。虽已连续7个月下滑，不过6月的同比降幅为16％，可以看出销量呈止跌趋势。尽管仍受到新冠疫情的影响，但中国和欧洲对整体业绩起到了拉动作用。
丰田在美国市场将退出小型车的销售。关于正在美国销售的唯一小型车“雅力士”，委托的代工方马自达已在6月份停止生产，待库存清空后将停止销售。丰田的方针是把经营资源集中到在美国畅销的SUV等大型车。
丰田和马自达8月13日宣布，向正在美国南部阿拉巴马州建设的整车工厂追加8.3亿美元投资。为了生产双方的SUV车型，将引进最新生产设备和员工训练设备。投资额总计约为23.1亿美元。
丰田8月6日发布的2020年4～6月合并财报（国际会计准则）显示，净利润比上年同期减少74％，降至1588亿日元。新冠疫情扩大，新车市场冷却，销售和生产均大幅下降。最终利润连续2个季度下降。
丰田汽车公司6日发表的财报显示，受新冠肺炎疫情导致的销量大降影响，丰田今年二季度的净利润比上年同期下降74.3%至1588亿日元（1美元约合105日元）。
丰田汽车公司6日发布财报说，受新冠疫情导致销量大降影响，丰田今年二季度纯利润比上年同期下降74.3%至1588亿日元（1美元约合105日元），但这一结果好于市场预期。
丰田汽车8月4日发布数据称，7月在华新车销量同比增长19.1％，达到165600辆。主力车型和高档车品牌“雷克萨斯”表现强劲，借助在中国各地举办的车展，销售实现增长。1~7月累计销量同比增长1.1％，达到918700辆，在新冠疫情严重的春季以后，首次转为增长。
7月30日，丰田公布2020年1～6月生产、销售和出口业绩（丰田车和雷克萨斯车）。数据显示，全球销量同比减少21.2％，降至377.1万辆。这是3年来首次出现同比下滑。
日本经济新闻获悉，丰田要求一部分零部件厂商下调零部件价格。此前，丰田每年2次（4月、10月）与零部件供应商调整价格，但中途要求降价实属罕见。由于新型冠状病毒疫情扩大导致的业绩恶化和原材料降价，将进一步启动成本削减。
丰田将把在日本国内销售的小型车“Aqua”和高档车“雷克萨斯”等一部分新车的价格实际下调5万～10万日元（约合人民币3270～6540元）。
日本丰田汽车公司29日公布的数据显示，受新冠疫情蔓延影响，5月丰田在全球的汽车产量同比下降54.4%，为2004年有可比数据以来最大降幅。
丰田5月12日发布了2019财年（截至2020年3月）财报（美国会计标准），预计2020财年（截至2021年3月）营业利润将同比减少80%，减至5000亿日元。一方面，净利润预期尚未确定。
日本丰田汽车公司12日发布财报，预计2020财年（2020年4月至2021年3月）营业利润将暴跌79.5%，降至约5000亿日元。
由中日两国电动汽车领域的技术先驱和技术领导者——比亚迪和丰田汽车公司合资成立的“比亚迪丰田电动车科技有限公司”日前正式落户深圳市坪山区，双方各持股50%。
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