1月15日，一列满载着33标箱汽配、服装、机械工具、箱包、农用物资等产品的中老铁路(南昌-万象)国际班列从中国铁路南昌局集团有限公司横岗火车站始发，它将沿着新开通的中老铁路行驶，经云南磨憨口岸出境，预计5天后抵达老挝万象。
藏毯、枸杞、工业氯化镁、PVC产品、纯碱……2016年至今，青海高原名优产品搭乘国际班列先后抵达比利时、俄罗斯、印度、泰国、尼泊尔等多个国家和地区，为青海更多企业和产品“走出去”提供了广阔的空间和重要的通道支撑。
自中老铁路12月全线开通运营后，一辆满载轮胎、机械设备、日用品等货物的国际班列22日从石家庄国际陆港启程，将一路向南，通过中老铁路直达老挝首都万象。这是石家庄首条至东盟的国际线路，也是京津冀首趟中老(泰)国际班列。
近日，一列印有“东莞常平”号的班列缓缓驶离到发线，五天后它将到达西北边陲霍尔果斯口岸，之后再从霍尔果斯前往它的终点站——俄罗斯沃尔西诺站。
“韩国-中国（连云港）-波兰（马拉舍维奇）”国际班列整列首发。
8月16日，一辆满载10000吨球团铁矿石的27008次多联快车缓缓驶入宁夏中卫市迎水桥货场，此次班列从哈萨克斯坦铁路出发经由新疆乌鲁木齐局阿拉山口站驶往中卫迎水桥货场，全程约2133公里，运行时间6天，这是中亚至中卫首列大宗货物国际班列。
成都国际铁路港，是疫情期间进出口的明星“港口”。优势还在不断扩大——今年一季度，成都国际班列开行量实现近1200列，同比增长45.9%。通道的打通，是成都从内陆城市到开放前沿的标志。
11月28日，在第17届中国—东盟博览会上，陕西省代表团主要活动之一的中国（西安）—越南（河内）国际班列战略合作协议签约仪式在广西南宁举行。
27日下午，满载着2700吨钢材的22071次国际货运班列从宁夏银川启程，班列所载货物将由霍尔果斯口岸发往哈萨克斯坦、乌兹别克斯坦等国。这也是2016年以来宁夏的第200列国际货运班列。
今年以来，成都国际铁路港加密了日韩东向海铁联运班列的开行，仅从上海出海就增加到每周3列班列固定往返。1至7月，成都东向通道累计开行410列班列，实现每周14列常态化往返。
3月5日11时许，从青海出发，经重庆、钦州港至泰国曼谷的集装箱班列从饮马峡站驶出。这标志着我省首趟经西部陆海新通道至中南半岛的集装箱铁海快线国际班列开行。
基于多式联运“一单制”的跨境区块链平台“中欧e单通”，23日在四川自贸试验区青白江铁路港片区正式启用。
国庆假期后的第一个工作日，成都国际陆港运营有限公司物流中心操作主管陈亚婷立即投入忙碌的工作中。进入10月，中欧班列（成都）迎来货运旺季，陈亚婷要负责对接好客户的订单，帮货物“挤上”能赶上交付时间的班列。
全国首个二手车出口国际专列25日从成都国际铁路港开行，该班列共装载了9个品牌11个车系共40辆二手车，将通过海铁联运方式出口柬埔寨。
一列载有600吨东南亚国家冰冻海鲜和热带水果的南向通道国际冷链回程班列，近日抵达甘肃兰州国际陆港东川铁路物流中心，以保障兰州市及周边地区的“双节”市场供应。
8月16日，伴随着火车汽笛的鸣响，载满医疗器械、五金制品、LED显示屏、医药产品、童车玩具、箱包服装等货物的列车，从石家庄出发开始远行。这列黑色车身上写有“中欧班列”四个白色大字的列车，从满洲里口岸出境，行驶9500公里，途经莫斯科，15天后到达白俄罗斯首都明斯克市。
8月15日，在青岛海关监管下，满载电子产品、轮胎、汽车配件等货物的班列驶离青岛多式联运海关监管中心，十几天后将抵达哈萨克斯坦的阿拉木图。今年以来，有更多的班列通过青岛通往更多的“一带一路”国家，有更多的进口货物通过更多的物流方式抵达上合组织地方经贸合作示范区。
两年前的6月28日，从南京始发，途径满洲里，目的地为莫斯科的“宁满欧”班列正式开通运行，其货物主要产地为长三角地区、以及安徽、广东等地，商品结构涵盖机械设备、家电、农药、纺织服饰等。
近年来，四川强化中欧班列(成都)重要纽带功能，深入实施“蓉欧+”战略，开通16条国际班列、14条国内班列线路，形成了“一主多辅、多点直达”的跨境班列网络和“Y”字形国际物流通道。2017年，四川国际班列开行1012列、居全国第一，成为四川参与“一带一路”建设的重要平台和抓手。
一列从山东出发的中欧班列快车，经阿拉山口口岸出境，抵达乌兹别克斯坦首都塔什干，运行约12天时间，比海运节省30天。数万吨的山东品牌产品正乘着国际班列的东风，直达中亚、欧洲市场。
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