欧盟中国商会与中国欧盟商会26日共同举办第二轮高规格“中欧商业领袖圆桌对话”会议,中欧政商界人士就释放中欧两大市场合作潜能、共促互利共赢的中欧经贸关系展开深入讨论。
欧盟针对中国产电动汽车的反补贴调查已经紧锣密鼓的开启。欧盟委员会希望在明年11月之前完成调查。如果“补贴”成立,欧盟的目标是将电动汽车进口关税提高至少5个百分点。
以“引领·革新·超越”为主题的2023中德汽车大会日前在中国长春市举办。
第三届欧洲政治共同体领导人会议以及欧盟领导人非正式会议5日至6日在西班牙南部城市格拉纳达召开,欧盟与周边非欧盟国家和地区的领导人就安全、移民、扩盟等议题展开讨论。
欧洲联盟6日在西班牙南部城市格拉纳达召开领导人非正式会议,就今后五年战略议程发表格拉纳达宣言。
商务部新闻发言人何亚东14日表示,根据商务部统计,2018年,美国和欧盟实际对华投资合计为744亿元,2022年为860亿元,较2018年增长15.6%。今年1至7月,美国、德国、法国、英国、瑞典等国家对华实际投资仍在增长。
记者从中国中铁电气化局工业公司获悉,近日,该公司铁路接触网和牵引变电系列产品先后取得欧盟铁路互联互通认证、匈牙利国家铁路法规互联互通认证、欧洲统一强制认证、匈牙利国家铁路公司准入许可等多项认证证书。
欧盟委员会11日发布2023年夏季经济展望报告,决定下调欧盟和欧元区今明两年经济增长预期。
统计数据显示,虽然宣称2027年前摆脱对俄罗斯化石燃料的依赖,欧洲联盟今年1月至7月进口俄罗斯液化天然气数量较2021年同期增长四成,预计今年全年进口量将创纪录。
8月9日,美国总统拜登正式签署一项备受关注的行政命令,旨在禁止或限制美国私募股权和风险投资公司等对半导体和微电子、量子信息技术以及特定人工智能(AI)系统3个领域中国高科技企业的部分投资,并要求美企就3个领域的在华投资情况向美政府进行通报。在美国对华科技行业投资限制问题上,欧盟采取了谨慎态度。
在持续危机时期,打破欧盟经济的这一支柱不是欧盟所能承受的。欧盟需要制定果断的产业政策。如果欧盟想要保留单一市场,并成功地向一个更绿色、更数字化、经济和社会更安全的未来转型,它就必须放弃国家对产业政策的资助和控制。产业三难困境阐明了其他选择:要么放弃单一市场,要么放弃四重转型。欧盟两者都负担不起。
过去几年,欧盟在建立法律框架方面取得了进展,加强了其在经济领域捍卫自身利益的能力。它创造了新的工具来抵御不公平竞争,并促进了工业部门的现代化。顺利实施绿色和数字化转型对这些措施的成功至关重要,但这需要额外的财政资源。
“全球门户”计划及其提议的合作是否能够达到目的还有待观察,因为该项目正面临着可能与其目标背道而驰的挥之不去的问题。
要在欧盟和发展中国家之间建立长期平等伙伴关系,必须重建信任,应对结构性全球挑战,优先考虑发展中国家当前需求和优先事项。
如果欧盟真的想保持其作为全球参与者的影响力,而不仅仅是一个地区参与者,就必须重新思考与“全球南方国家”打交道的传统方式,并学会如何自主地驾驭一个不可预测且往往难以驾驭的多极世界。
欧洲议会11日通过了《芯片法案》。法案要求,到2030年欧盟芯片产量占全球的份额应从目前的10%提高至20%,满足自身和世界市场需求。
气候政策制定者应该优先考虑进一步发展治理架构,加强政策工具,并为可能成为欧盟气候政策最具挑战性的阶段争取公众支持。
南方共同市场(南共市)第62次首脑会议日前在阿根廷北部伊瓜苏港闭幕。
南方共同市场(南共市)第62次首脑会议4日在阿根廷北部伊瓜苏港举办。
在不稳定的全球环境中,经济安全应该是欧洲需要实现的关键转变之一。实现经济安全需要长期努力来改变政策制定和欧盟合作的水平。
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