中国在新能源汽车领域的领先优势开始转化为在全球汽车市场的竞争力。随着月度出口销量突破30万辆等喜报频频传来，中国汽车企业在国际市场的自信心越来越足。不仅传统汽车企业奋力开拓海外市场，就连造车新势力也敢于挑战竞争最为激烈的“汽车工业发祥地”欧洲市场。
近年来，我国在汽车领域对外开放的水准进一步提升。
中国汽车工业协会11日发布2022年9月汽车工业产销情况：9月，中国汽车产销继续保持快速增长，彰显传统销售旺季本色，当月产销分别达到267.2万辆和261万辆，环比增长11.5%和9.5%，同比增长28.1%和25.7%，环比实现由负转正，同比增速较上月略降。
记者11日从中国汽车工业协会获悉，今年1至9月，我国汽车产销量分别达1963.2万辆和1947万辆，同比增长7.4%和4.4%。其中，新能源汽车产销量分别达471.7万辆和456.7万辆，同比增长120%和110%，市场占有率达23.5%。
7日，办完边检手续后中国香港籍“东方斯堪的纳维亚”号货轮缓缓驶离洋山深水港，装载在集装箱里的1698辆名爵汽车将随船远渡重洋。
白俄罗斯BAA汽车协会6日发布消息显示，白俄罗斯9月新车销量比2021年9月减少90.4%。
据中国汽车工业协会整理的海关总署数据显示，2022年1-8月，我国汽车商品进口金额排名前十位国家依次是德国、日本、美国、斯洛伐克、英国、奥地利、墨西哥、泰国、匈牙利和韩国。
中德汽车业界在技术、市场、人才、管理、供应链、创新链等方面实现了优势互补，投资合作水平不断提升，新冠肺炎疫情也没有改变这一趋势。诺博汽车、蜂巢能源、宁德时代、星星充电集团等企业在疫情期间持续开拓海外市场，并与德国企业达成合作协议，中德汽车产业投资合作持续推进。
据中央广播电视总台中国之声《新闻和报纸摘要》报道，商务部3日介绍，今年1至7月，我国出口新能源汽车29.5万辆。当前全球汽车产业格局正在发生变化，我国汽车出口正进入高速增长期。
据商务部网站消息，近日商务部等17部门印发了《关于搞活汽车流通 扩大汽车消费若干措施的通知》。
自今年年初以来，中国品牌汽车在俄罗斯汽车市场上备受欢迎。
自5月下旬以来，国家层面陆续出台了一系列促消费、稳增长的政策措施，政策包容性强，对于推动经济回归正常轨道，确保运行在合理区间，起到了良好的效果。同时地方政府积极响应，出台多种促进汽车消费的配套政策，极大地活跃了市场。
8日，载有40辆轻型卡车的中老国际货运班列庆铃汽车专列从重庆发出，据不完全统计，这已是5月29日以来，经重庆发出的第四趟整车专列。
6月伊始，阶段性减征部分乘用车购置税600亿元的“大红包”，正在释放活力，试图让亟待触底反弹的中国汽车市场，迅速进入“忙种”期。可以想见，随着今年第一个红包抛出，汽车行业将迎来一系列政策利好和市场机遇。
从汽车业快速发展到成为世界第三大汽车出口国，中国仅用了不到10年时间。在全球奔向碳中和的时代潮流中，中国在新能源汽车产业领域率先持续发力，凭借先发优势在多个细分市场实现领先，中国车企正在打开更大的海外市场。
据泰国中华日报5月22日报道，丰田汽车泰国发布的2022年4月份泰国国内汽车销量统计数据显示，总销量63427辆，较去年同期增长9.1%。
天津港保税区是中国最大平行进口汽车集散地和销售市场。记者19日从天津港保税区管委会获悉，今年前4月，天津港保税区到港平行进口汽车同比增长98%，通关平行进口汽车达1.2万台，完成2021年全年通关量的63%，迎来平行进口汽车业务“开门红”。
中国汽车工业协会17日披露，2022年4月中国汽车制造业工业增加值同比下降31.8%，汽车类零售额同比降幅超过30%。
据《读卖新闻》报道，日本八家大型车企27日发布消息称，2021年度在全球生产汽车2321万辆，与前一年相比下降0.8%。由于半导体零部件供应不足，使整体产量下滑。另一方面，各家车企在海外的生产已经相继恢复。
泰国工业联合会25日公布，今年第一季度，泰国国内汽车销量超过23.1万辆，同比增长19.1%；同期汽车出口24.3万辆，同比下降5.8%。
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