天津港对外开放的“朋友圈”越扩越大、共建共享的“生态圈”越织越密。7日，天津港集团与新加坡国际港务集团在天津滨海新区签署战略合作框架协议。未来，双方将围绕共建“一带一路”倡议、深化中新两国经贸合作，携起手来增强国际竞争力。
如果英国“脱欧”，往来于英国和其他国家的卡车司机将会耗费大量时间办理海关手续。这不仅意味着他们和家人分离时间更长，他们带回家的工钱也会更少。正在英国东南部海港城市多佛等候进入英国的塞尔维亚卡车司机米罗斯拉夫·马塔西奇这样描述英国“脱欧”给他带来的影响。
针对港口和机场燃油污染问题，河北省积极推进港口和机场电能替代项目，用清洁电能替代燃油，打造“绿色港口”和“绿色机场”，有效减少大气和噪声污染。
厄瓜多尔《商报》7月11日报道，厄相关研究报告显示，2017年厄港口货物吞吐量较2011年增长1.9%，但标准集装箱吞吐量增长3.9%。2018年厄港口集装箱设计吞吐能力为312万标箱，而目前利用率仅为70%。
孟加拉湾是许多主要港口的所在地，这些港口是印度东海岸经济和人口赖以发展和生存的生命线。然而，它们极易遭极端天气事件影响。本文研究了孟加拉湾三个港口的灾难恢复能力：印度西孟加拉邦加尔各答港、安得拉邦的维沙卡帕特南港和泰米尔纳德邦的钦奈港。
意大利国际政治研究所发表蒙田研究所亚洲项目负责人Mathieu Duchatel题为《中国在地中海发展蓝色经济》的文章称，港口投资是中国新海上丝绸之路在欧洲最明显的布局。未来几年，中国在地中海的足迹料继续扩大，但会受到更严格的审查，还可能面临阻力。
福建省宁德市三都澳地处黄金海岸线中段，水深港阔，四面环山，避风防浪，不冻不淤，是建设大型深水中转港和大宗物资运输集散地的理想港口。
马蒂诺说，意大利港口质量不断提升，是欧洲体系中重要的出入口，意大利将在进一步保证贸易安全的同时，推出新的便利措施，提升意大利港口作为中国货物进入欧洲市场首选门户。
伴随中国“一带一路”倡议而来的海外投资激增，已席卷地中海地区。地中海国家是全球最大市场的一部分，也是欧盟内部存在分歧的治理体系的一部分。如今，随着美国成为欧盟一个不确定的盟友，地中海国家在中国经济实力面前的脆弱性已有所增加。
外媒称，招商局港口控股有限公司(“招商局港口”或“公司”)继2018年2月完成收购巴西第二大集装箱港口巴拉那瓜港(TCP)项目后，于2018年6月14日完成收购澳大利亚东岸最大港口Port of Newcastle。
近日，交通运输部、国家发展改革委联合印发《关于进一步放开港口部分收费等有关事项的通知》。根据《通知》，6月20日起，放开沿海、长江干线主要港口及其他所有对外开放港口部分收费，实行市场调节，同时规范船舶护航和监护使用拖轮收费，进一步规范港口收费，促进港口行业高质量发展。
过去十年中，外国在非洲之角的多个港口进行了大量投资，通常是在进行商业交易之后，在这些港口附近设立军事基地。本文探讨了非洲之角的海岸线如何被转变为一个重要的战略区域——不仅是由于海上贸易路线，而且还因为其靠近区域冲突——从而吸引了一系列的外国势力。
作为港口后发者，在经济和对外贸易30多年持续保持两位数增长的背景下，我国港口吞吐量迅速增长，世界吞吐量、集装箱吞吐量前10大港中，我国均居7位，港口吞吐能力适应性实现了由瓶颈制约到适度超前的跨越，作业效率位于世界前列，港口发展的内部要素问题基本解决，也面临新的发展形势，要求港口形成新的生态融合发展机制。
非洲撒哈拉以南最大港口——莱基深水港29日在尼日利亚西南部的拉各斯州举行开工典礼，非洲第一人口大国尼日利亚将结束没有深水港的历史。
招商局港口控股有限公司在19日召开特别股东大会。股东高票通过出售深圳赤湾港航股份有限公司股权以及收购澳洲Port of Newcastle股权的议案。
作为最大的“地中海”国家，意大利无疑将受到中国“一带一路”、尤其是海上丝绸之路计划的巨大影响。尽管目前意大利舆论普遍认为需大举进行港口、铁路投资，以充分抓住“一带一路”机遇，但由于财政拮据，意大利恐无法利用互联互通改善带来的优势，并有可能在与北欧规模更大、效率更高港口的竞争中被边缘化。
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