神州答卷丨五周年，西部陆海新通道的重庆担当

作为连接“一带”和“一路”、支撑西部地区高水平开放和构建新发展格局的大通道，西部陆海新通道日益成为加快内畅外联的开放通道、发展通道、战略通道。

我和西部陆海新通道的故事

“每一个人的故事都有代表性。西部陆海新通道从‘一条线’逐步发展成为‘一张网’，并成为一条充满澎湃活力的国际经济走廊，与这些人的努力是分不开的。”李玉梅说。

从南非到重庆 我的跨越山海之旅——一块铬矿石的自述

我叫小铬，来自南非，是铬矿家族的一员。7月19日，随着一声汽笛长鸣，我和我的家族在集装箱中，搭乘海铁联运班列，抵达重庆果园港国家物流枢纽。

巴西牛肉“入渝记”

重庆与拉丁美洲，虽然隔着浩瀚的太平洋、广阔的内陆，但拉美食材摆上重庆人的餐桌早已不是新鲜事，尤其是巴西牛肉，正源源不断地运往重庆。

为汽车支架出海欧洲抢出“黄金”13天

近日，重庆沙坪坝团结村，伴随着响亮的汽笛声，一趟满载货物的西部陆海新通道铁海联运班列缓缓驶出，奔向千里之外的钦州港。

大山深处何以诞生“全球冠军”

从团结村登上陆海新通道班列，一路南下，在广西钦州港换乘海船，再从新加坡转运分拨，销往全球市场——依靠这条便利的国际大通道，位于涪陵白涛的重庆华峰化工有限公司是全球最大的己二酸生产商，产销量占全球市场的四分之一。

陆海新通道让东盟“土特产”加速入渝——进口香蕉品质为何越来越好

2021年12月，中老铁路开通，重庆随即开行中老铁路陆海新通道班列；2023年，以“外观鲜亮，口感极佳”闻名全球的老挝香蕉，“搭乘”该班列，沿中老铁路进入中国市场。特别是老挝金穗，每年产出鲜香蕉6万余吨，其中60%销往我国成渝地区。

西部陆海新通道的全球“质变”

2019年8月，国家发展改革委印发《西部陆海新通道总体规划》，正式将这条南向出海出境大通道上升为国家战略。5年后的今天，从“量变”到“质变”，一场由西部陆海新通道引发的全球物流变革正在加速演进。

海报｜西部陆海新通道5年“成绩单”来了

今年是《西部陆海新通道总体规划》颁布实施五周年。2019年8月，国家发改委印发《西部陆海新通道总体规划》，西部陆海新通道上升为国家战略，铺就出崭新的发展通途。

新华鲜报丨平均5天拓展一个新站点！西部陆海新通道5年跑出“加速度”

西部陆海新通道物流和运营组织中心8月5日发布数据显示，5年来，通道目的地已从全球166个港口拓展到523个港口。

310万标箱 西部陆海新通道交出5年成绩单

今年是《西部陆海新通道总体规划》颁布实施五周年，截至8月2日，今年西部陆海新通道铁海联运班列运输货物突破50万标箱，为历史同期最高水平。5年来，西部陆海新通道铁海联运班列累计运输货物超310万标箱。

依托西部陆海新通道建设 重庆提升对外开放能级

依托西部陆海新通道，越来越多的“重庆造”跨越山海、走向世界。数据显示，今年上半年，重庆经西部陆海新通道运输货物12万标箱、同比增长54%，货值232亿元、同比增长89%。

西部陆海新通道加速跑｜陆海内外联动 东西双向互济

以循环链推动西部陆海新通道建设

重庆作为西部陆海新通道的关键枢纽点，其建设对于整个通道的运营效率和区域经济发展具有深远影响。

加快推进西部陆海新通道物流规则体系建设

重庆打造内陆开放综合枢纽是中国式现代化重庆篇章中的浓墨重彩之笔，西部陆海新通道高质量建设则是重庆打造内陆开放综合枢纽中的画龙点睛之笔。

扎实推动西部陆海新通道建设提质跃升

加快建设西部陆海新通道，既是推动形成“陆海内外联动、东西双向互济”对外开放格局的重要抓手，也是促进西部地区经济增长、深化国际合作的关键举措。

西部陆海新通道“海铁江”联运再提速 “多次中转”节约近2天物流时间

重庆海关相关负责人介绍，企业使用“多次中转”功能，货物抵达果园港后，只需要确认下一程运输工具信息，就可以进行装卸作业，不用再办理其他海关手续。

优化口岸营商环境 助推西部陆海新通道高质量发展

西部陆海新通道跨境公路班车线路已达19个国家

西部陆海新通道跨境公路班车线路已达新加坡、越南、老挝、哈萨克斯坦、德国等19个国家，运行班次从“每周一班”提升至“每天二十班”。

西部陆海新通道中老泰马跨境铁路班列双向首发

此趟班列是西部陆海新通道首趟跨越中国、老挝、泰国、马来西亚四国，全程采用铁路运输双向对开的国际货运班列，也是西部陆海新通道自2023年12月中老泰班列开行后的进一步延伸和探索。