3月30日,一列西部陆海新通道班列从地处长江、乌江交汇处的重庆涪陵龙头港铁路专用线国铁货场缓缓驶出,这是涪陵龙头港铁路专用线国铁货场开出的首趟西部陆海新通道班列,标志着西部陆海新通道新增一个铁公水联运始发站点。
北接丝绸之路经济带、南连21世纪海上丝绸之路、协同衔接长江经济带,一条纵贯我国西部的国际物流大通道正加速延伸,这就是共建“一带一路”标志性项目——西部陆海新通道。
3月17日上午,一列满载缅甸黑芝麻、海南椰子汁、广西白糖等货物的海铁联运班列,从钦州铁路集装箱中心站缓缓发出驶向四川城厢站。这是2024年西部陆海新通道开行的第2000列海铁联运班列,同比增长16.8%,提前14天完成一季度班列开行任务。
作为西部陆海新通道西线、东线重要组成部分的南昆铁路、焦柳铁路日前开始进行集中维修,将全面改善线路质量,提高通行能力,助推中西部地区交通物流融合发展。
刚进入龙年,赛力斯汽车就处于火力全开的状态——位于重庆两江新区的赛力斯汽车智慧工厂生产线高效运转,机械臂不停旋转、伸缩,自动化物料小车在地面来回穿梭,整个产线忙碌不已。
西部陆海新通道黔江班列2月29日在重庆黔江区铁路货场集装箱功能区首发。
截至2月20日,西部陆海新通道铁海联运班列今年以来累计发送货物11.35万标箱,同比增长13.8%。
2月10日零点10分,几声鸣笛划破黑夜的宁静。载有电子设备、摩托车零配件、汽油机等货物的龙年首趟铁海联运班列,从重庆果园港鱼嘴站出发,一路沿铁路南下。在抵达广西的港口后,货物将换乘海轮运抵世界各地。
冷链班列常态化运行的背后,折射了中国与东盟之间进出口的“交流热度”。近年来,西部陆海新通道优势不断凸显,孕育出更大的商机。
西部陆海新通道物流和运营组织中心数据显示,春节假期重庆共开行西部陆海新通道铁海联运、中老、中越班列53列,开行量创历年同期新高。
今年大年初一到初八期间,陆海新通道铁海联运班列(重庆—钦州)、中老班列(重庆—万象)和中越班列(重庆—河内)预计共到发54列、2682标箱。
2月10日,龙年大年初一上午,伴随着嘹亮的汽笛声,装载了94标箱的电子设备、摩托车零配件、汽油机等货物的班列,从重庆团结村中心站缓缓驶出,带着新春的希望驶向广西钦州,这是龙年发出的首趟陆海新通道铁海联运班列。
提质效、强产业、促开放,当前,重庆积极发挥西部陆海新通道主枢纽功能,以“通道经济”带动“枢纽经济”,通道建设蹄疾步稳,枢纽经济加速腾飞,内陆开放高地能级持续跃升。
1月22日,来自柬埔寨的大米、泰国的椰汁等东盟国家农产品搭乘从广西钦州港东站发出的西部陆海新通道海铁联运年货班列,到达重庆团结村站及成都城厢站,随后被输送至当地百姓的餐桌。
重庆洪安,春节前正是脐橙收获和销售的时节,往年就近销售的洪安脐橙,今年在国内脐橙总体丰收的背景下,身价却逆势上涨,迎来“出海”机会。
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南宁加快建设中国-东盟国家人工智能应用合作中心
广西始发中越班列运输能力显著提升
西部陆海新通道班列累计发送货物突破500万标箱
中国农业银行共建“一带一路”典型案例集