如果说中国正在世界范围内“下一盘大棋”，那高铁则是盘上落下全球化的关键棋子。2016年初，中国高调提出建设横跨亚欧大陆的高速铁路网蓝图，并计划同沿途10余个国家进行谈判，加速东亚与东南亚建成经济命运共同体。
俄罗斯首条高速铁路莫斯科－喀山高铁的建设将于2018年启动。建成后两地间通行时间将缩短至3.5小时。俄罗斯将告别没有时速200公里以上的高速铁路的历史。中俄两国将在煤炭、天然气等能源方面优势互补，互利双赢。
“中国智库论坛暨综合开发研究院深圳年会”于8月6日在深圳举行,本次论坛以“中国企业走出去:路径、风险与创新”为主题。深圳地铁集团有限公司运营总部总经理肖世雄出席并发表了演讲。
俄罗斯铁路公司第一副总裁米沙林16日表示,俄罗斯首条高速铁路莫斯科-喀山高铁的建设将于2018年启动，据俄罗斯媒体报道,米沙林当天在参加一个运输业论坛时表示,莫喀高铁的设计规划将在今年全部完成。
外卖和高铁谁跑得更快？一场“说吃就吃”的旅行！7月17日起，全国27个高铁车站开展订餐服务，新华社记者抢先为您体验，敬请关注本期节目——《中国速度+中国美食——高铁外卖初体验》。记者：王修楠 王普 姚羽 周勉编辑：危颖 吴昊 林鑫
设立中国铁路专利运营基金，成立专业化的专利运营公司，面向国内外大学、科研院所、公司等收购具有市场开发潜力的专利或专利经营权，抢先发现未来5-10年内统治市场的新技术，进行专利布局、二次研发和专利组合，组建中国铁路专利池，保护中国企业免受欧美日等企业专利打压，应对专利大战，...
沿着古丝绸之路，以前是悠扬的驼铃声穿行于商旅古道上；如今，载着旅客的高速铁路飞驰在丝路上，前行的速度由60年前铁路开通运营初期的40公里/小时演变为现在的250公里/小时。
今年首批20余名老挝铁路运营管理学员9日结束了在中国高铁技能培训准入机构——武汉高铁训练段为期3天的参观培训,后续老挝、泰国两个国家还将有11批220余名铁路运营管理人员前来培训。
高铁会改变未来人们的出行选择,由于飞机的速度快于高铁,对于路途长的旅程,比如从北京到广州,高铁的优势不明显,飞机优于高铁。但是,在4小时之内可到达的距离内,选用高铁更具优势。而高铁对货运的影响也是正面而积极的,高铁建成后,很多普通铁路大幅度减少了客运量,节约下来的运力资源可以专注地做货运。
英国女王周四宣布同意英国高铁2号线建设方案,该线路伦敦至伯明翰段有望在几周后开工建设。英国高铁2号线设计时速每小时225英里,伦敦至伯明翰段预算达到220亿英镑,计划在2026年底建完通车。
列车立刻加速，并且像一辆高科技改装赛车，不断加速。很快，时速表显示100公里/小时，然后是200公里/小时。一个个里程碑点，车厢变得更加充满动画感。不一会儿，我们达到431公里/小时的速度极限……
中国希望建立“高铁经济”。6条高铁线路已经开始盈利（不考虑修建成本），去年盈利66亿元人民币，而北京-上海之间的高铁成为世界上盈利最多的高铁。但在人口较少的地区，高铁亏损严重。中国目前有四纵四横的高铁网格，即南北、东西各四条主干线路。5万公里高铁线路。
２０日，设计时速２５０公里的吉林至图们至珲春高铁正式开通运营一周年。沈阳铁路局提供的数据显示，一年以来该线路累计发送旅客１８７０万人，日均发送旅客５．１万人。吉图珲高铁的开通，结束了珲春不通旅客列车的历史。从延边朝鲜族自治州首府延吉市到北京，仅需９小时左右，比原来缩短近１４个小时。专家指出，除便利通勤、促进旅游等作用外，该高铁开通进一步完善了中、俄、朝、韩、日和蒙古国之间的国际运输通道。
１０日早上６：３１分，Ｇ１９０８次高铁列车从郑州东站出发开往徐州，这标志着郑州至徐州高速铁路开通运营，从郑州到徐州最快只需要１小时１８分钟。郑徐高铁是徐兰高铁的重要的组成部分，徐兰高铁是亚欧大陆桥的重要组成部分，它的通车将推动我国“一带一路”倡议的实施。
新加坡-吉隆坡高速铁路《谅解备忘录》的签署标志着这两个国家交通的便利程度进一步提高，经济一体化也进一步加强。对新加坡而言，新高速铁路的架通要求其承担更大范围的国际责任，并要求企业与政府机构采取新的模式管理这一项目。
２０日，中国发布《中长期铁路网规划》。到２０２５年，中国铁路网规模达１７．５万公里左右，其中高速铁路３．８万公里左右。国家发改委基础司司长费志荣表示，国家现有的铁路都向社会资本开放，同时在土地综合开发方面，也享受相同的政策，这样更多地扩大社会资本，包括民营资本、外商投资参与到铁路建设中来。
20日对外发布的《中长期铁路网规划》提出,到2025年,我国铁路网规模达17.5万公里左右,其中高速铁路3.8万公里左右,比2015年底翻一番，将构建以“八纵八横”主通道为骨架､区域连接线衔接､城际铁路补充的高速铁路网｡
根据去年签订的合作备忘录,日本计划在泰国参与三条铁路的建设。分析人士日前告诉新华社记者,日本在与泰国商谈铁路合作时,并不口口声声谈“战略”,但实际上处处与其在东南亚的战略布局相关。
泰国交通部部长阿空24日告诉媒体,对于日泰合作的全长672公里的曼谷-清迈高铁,日本建议泰国先行修建第一段长380公里的路线,余下的长292公里的彭世洛-清迈路段可以留待再议。造价过高而收益不足是日泰合作的曼谷-清迈高铁面临的主要问题。
参展代表称,随着“一带一路”倡议的落实,从铁路建设、配套设施、维护等板块从业者都将获益。铁路运营维护商神州高铁董事长王志全表示,企业不仅将通过具有国际水准、高品质的产品和服务支持“一带一路”倡议,业绩也将随“一带一路”的发展而出现渐进式增长,得到支撑。
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