将数字基础设施与环境管理相结合可以切实提升执法和监测效率。
包括气候变化和厄尔尼诺现象导致天气模式变化在内的多种因素,危及巴拿马运河的未来。
智利计划在2040年前实现公共交通系统全面电气化与零排放,并致力于最迟于2050年达到碳中和目标。为此,该国于2021年推出《国家电动出行战略》,提出到2035年,所有新销售的轻型、中型汽车、公共交通工具及大型机械实现100%零排放。
中国的创新能力和制造业实力已深刻改变全球可再生能源产业格局,通过降低成本为世界绿色转型作出贡献。
中国通过各种措施支持绿色技术的发展,在太阳能、风能和电动汽车领域进行投资,这些举措已经帮助降低了全球成本。
近年来,新技术的应用进一步助力中国的治沙工作提质增效。
2015年《巴黎协定》通过时,粮食系统在全球气候谈判中处于边缘地位。但十年过去后,人们已认识到气候变化与粮食系统间密不可分的关系。
应对能源和气候问题的新方法需要从制定一套清晰的原则开始,要确定优先事项、价值观以及领导者希望实现的目标。
本政策简报探讨了南非如何平衡清洁能源的快速部署与工业发展。
中东凭借其独特的地理、财政和战略优势,具备成为全球可再生能源领导者的潜力。
中国的可再生能源企业得益于可预测的国内需求、标准化的融资条款以及包括关键材料加工在内的集成供应链,这是欧洲企业无法比拟的。中国已经证明气候投资能够推动而非限制经济增长。
第30届联合国气候变化大会的核心任务不再是制定规则,而是通过合作和协作推动规则的实施,以帮助克服现实世界的行动障碍。
对于中国企业而言,海外投资的意义不仅在于获取原材料或市场,还在于在全球低碳钢铁版图中确立自身地位。
港口有可能成为欧盟向循环经济转型过程中的关键因素,它们能够确保产品标准得到遵守,增强可持续性和经济韧性。
特朗普政府回归后,美国再次退出《巴黎协定》。中国则在填补美国退出留下的真空,并将自身定位为全球气候治理的核心参与者,在全球气候治理中扮演着新的领导角色。
气候变化等紧迫挑战需要全球各国协调一致的应对,对抗正在全球蔓延的经济民族主义也同样如此。
航运业曾被视为难以减排的行业,但该行业内复杂且相互连通的全球网络为大规模气候行动提供了一个绝佳的平台。海上运输脱碳不仅是航运业的问题,港口城市亦承担着重大责任。
当世界各国领导人11月齐聚巴西贝伦市参加第30届联合国气候变化大会(COP30)时,这将不仅仅是又一轮气候谈判。
尽管美国撤出了气候和清洁能源领域,但其与东南亚国家合作的可能性并非完全消失,双方需要有更具创造性合作的方式。
文章评估了欧盟的绿色产业政策,分析了安全挑战加剧对脱碳的影响,并提出建议以确保欧盟在推广清洁技术的投资和政策上做到物尽其用。
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