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意专家：动员私营部门为可持续基础设施融资

一段时间以来，对基础设施的投资一直是二十国集团的优先事项，但仍有许多工作要做。作者认为，解决信息差距并建立可投资项目渠道是鼓励大量基础设施投资的必要条件。由于市场机制迄今未能创造满足长期投资供需所需的信息，因此决策者和学术界可以发挥作用，解决集体行动问题，支持数据收集标准化，并建立适当的投资基准。

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高铁是加强城际交通与区域发展的“必要条件”

在高铁运营初期，将高铁车站和市中心连接起来的公共交通服务，对于遏制汽车使用量的增长至关重要。研究还表明，与其在大都市郊区修建大型高铁车站，不如在市中心附近修建多个高铁车站，这将大大减少进出时间，从而提高出行效率。

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英智库：东南亚抵制“一带一路”说法言过其实

国际战略研究所（英国）专家Lynn Kuok发表题为《东南亚谨慎支持“一带一路”倡议》的文章称，虽然有人担心参与中国的项目会带来经济成本和战略影响，但有关“抵制”的说法有些言过其实。

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印智库：尼泊尔对“一带一路”项目持不同意见

印度国防研究与分析研究所研究员Nihar R. Nayak发表题为《中国与尼泊尔对“一带一路”项目存在分歧》的文章称，5月23日，中国驻尼泊尔大使侯艳琪在媒体吹风会上指出，由于地形复杂，中尼跨境铁路项目建设面临着严峻的技术与资金挑战，将不是一项简单的工作。

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世行首席经济学家：六大走廊建设需提高透明度

世界银行首席经济学家Michele Ruta等在题为《“一带一路”经济学：交通走廊发展机遇与风险》的报告中称，中国在2013年提出 “一带一路”倡议，旨在改善跨大陆互联互通与合作。该倡议的范围仍在审议中，但它包括两个主要部分，每个部分都由重大基础设施投资支撑：丝绸之路经济带（“一带”）和海上丝绸之路（“一路”）。

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新智库：缅甸参与“一带一路”可缓解马六甲困境

专家Giulio Gubert发表题为《缅甸与“一带一路”：中国马六甲困境的良方？》的文章称，鉴于缅甸在中国外交和安全政策中的重要地位，中国正在加强对缅甸的外交攻势并深化两国间的双边合作。

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AfCFTA：需要整合非洲大陆基础设施框架

成功地创建大型单一市场需要有充足的物理基础设施。然而，非洲大陆基础设施落后，且存在着数万亿美元的基础设施融资缺口。本文建议，非洲国家应详细规划非洲大陆自由贸易区协定的政策重点，为机构、私营实体和国家政府提供空间，将现有的大陆战略基础设施框架（如非洲基础设施发展计划）与新兴的综合基础设施走廊结合起来。

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中巴经济走廊或会引发巴基斯坦电力危机

自2017年年底以来，巴基斯坦建成了六个大型火电项目，其中三个项目属于中巴经济走廊。这六个项目发电量占巴基斯坦全国发电装机容量的20%。不幸的是，鉴于巴基斯坦经济增长低迷，它无法有效利用这些新增发电量。与此同时，中国按商业利率向走廊项目的贷款，未来如何以高利率偿还这些贷款对巴基斯坦来说将是一个问题。

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基础设施原则：案例研究和最佳实践

基础设施是一项全球的首要任务。从规划到建设再到提供服务，基础设施项目往往可以持续数年。随着亚太地区的发展加速，政府必须在基础设施方面投入更多资金，以确保经济持续增长。本书提供了世界范围内的基础设施案例研究和最佳实践，描述了开发优质基础设施的原则。

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印度洋-太平洋地区港口开发竞赛

2019年5月，印度、日本和斯里兰卡三国政府签署备忘录，在科伦坡港口东码头新建一个集装箱码头。科伦坡港是西南亚最繁忙的港口，是连接欧洲、中东、非洲和亚洲的海运枢纽，具有重要的战略意义。

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美国：拆除公路与连通社区

从波士顿到旧金山，其他几个城市已经拆除了高速公路，并带来了一系列的好处，包括扩大公共空间、提高交通便利性和房地产价值等。进行这些项目的不仅是美国的大城市，康涅狄格州纽黑文市和纽约州罗切斯特市也在带头进行拆除高速公路工作。锡拉丘兹的决定只是增加了美国全国范围内通过拆除城市公路来振兴社区的势头。

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“一带一路”经济学：交通走廊发展机遇与风险

“一带一路”倡议的全面实施可帮助3200万人摆脱中度贫困，使全球和“一带一路”经济体的贸易额增幅分别达到6.2%和9.7%，使全球收入增加达2.9%。对于沿线低收入国家来说，外国直接投资增幅达到7.6%。

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量化高铁的经济和社会影响

本文讨论了分析新的运输基础设施如何通过结构变化和活动的重新安排，导致地方和区域经济的结构调整和再平衡。本文使用来自欧洲和中国高铁网络的证据研究专业化的变化、对知识密集型行业的影响以及新企业的形成。

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2020年地面运输再授权原则

美国的地面交通基础设施需要大幅改善和修复，但国会不确定如何实现这一点。一些人希望大幅增加联邦政府在基础设施方面的支出。另一些人则希望结束对交通运输的赤字融资，并终结联邦政府降低资金使用效率和有效性的限制。为了解决这一难题，本文提出了三个原则。

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欧盟在中亚面临的互联互通挑战

本文简要介绍了与互联互通相关的挑战，以及它们与欧盟新的中亚战略及其互联互通愿景之间的关系。这意味着要研究苏联互联互通的历史遗留问题、地区非正式网络的重要性，以及中国的“一带一路”倡议和俄罗斯的“欧亚大伙伴关系”的影响。

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非洲城市化的基础设施维度

在政策圈中，与非洲正在发生的城市转型相关的挑战通常被简化成需要基础设施以确保有效的城市管理。本文分析了解决非洲城市基础设施所面临的挑战的规模，认为通过传统的基础设施发展模式来填补基础设施赤字是不可能的，也是不受欢迎的，应着眼于可能的替代方案。

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促进可持续基础设施建设以支持非洲城市化

建设可持续的基础设施不仅非洲需要，还是整个世界的当务之急。由于欧洲同样面临着对其老化基础设施网络的物质和碳强度进行大幅重新配置的问题，因此确实需要就实现可持续发展目标（SDG）和低碳目标的新优先事项进行综合辩论。

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东南亚谨慎支持“一带一路”倡议

尽管中国政府一再否认战略和安全动机推动了“一带一路”建设，但基础设施建设如今已成为大国关系和竞争的前沿和中心。在制定应对“一带一路”的适当政策时，关键是要认识到，流行的“抵制”说法言过其实。对于那些担心中国影响力日益增长的人来说，宣扬各国拒绝共建“一带一路”是一回事，相信这一点则完全是另一回事。

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美智库以昆万铁路分析中国承建项目的评估体系

美国全球发展中心专家Scott Morris发表题为《昆万铁路：“一带一路”项目的经济、采购、劳工和保障》的文章称，昆明-万象铁路（昆万铁路）是昆明-新加坡多国铁路网的一部分，是中国政府“一带一路”倡议的一项重要投资。

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巴智库建议加强中巴经济走廊下的合作和投资

巴基斯坦可持续发展政策研究所专家Vaqar Ahmed发表题为《准备迎接中巴经济走廊下一轮建设》的文章称，随着中巴经济走廊（CPEC）早期收获项目的好处开始实现，人们对巴基斯坦经济不久将经历新一轮增长寄予厚望。这将得益于能源前景变好，以及道路和港口基础设施改善。

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