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基建

更多的政府基础设施支出将振兴美国经济？

特朗普总统许诺，将在未来十年向基础设施领域注入1万亿美元新的公共和私营投资。他认为，无论是从短期宏观经济层面（刺激经济）还是长期微观经济层面（提高生产率）来看，该战略都将是有益的。本文评估了这两个层面的论据后发现，有关更多政府投资的证据力度明显弱于人们通常的预想。

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非洲的城市化及其对韩国的影响

对于非洲未来基础设施需求的测算显示，该地区对电力的需求最高，其次是道路、水和卫生设备。基于韩国的经验和专长并考虑到计算结果，韩国可以通过开发城市规划政策（软设施）、建设物质基础设施（硬设施）和为建设工业设施提供协助与非洲合作。

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谁拥有美国的基础设施？

本文分析了基础设施的所有权和融资问题，为相关讨论提供了一些信息。一些人认为，联邦政府在基础设施领域扮演主要角色。但从某个角度讲，州和地方政府以及私营部门拥有全国97%的非国防基础设施，它们为94%的非国防基础设施提供资金。作者认为，所有权和融资分散化是美国经济的优势，而增加联邦支出和干预会破坏这一优势。

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后来居上：中国的高铁奇迹

中国如何用短短的十年时间使自己从对高铁知之甚少变为这一领域的领头人？如何解释这一伟大的技术飞越？其他国家能够从中国的经验中学到多少？这些问题的答案不仅将对技术转让产生巨大影响，还将影响全球的财富的产生及分配。

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一万亿美元的基建项目会有怎样的历史意义？

从赢得大选的第一晚起，特朗普总统就打算开创一个美国基建新时代。未来十年，特朗普总统和他的内阁计划投入一万亿美元用于基础设施建设。无论以任何标准衡量，一万亿美元都是一大笔钱。鉴于诸多基础设施领域确实存在维护与更新工作积压的情况，联邦政府确实应予以关注。

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运用PPP模式支持“一带一路”基建需关注六个方面工作

运用PPP模式支持“一带一路”相关国家的基础设施建设,既有优势互补的契合度,也有顺势而为的可行性。国务院发展研究中心巡视员孟春、国务院发展研究中心助理研究员杨光普通过深入研究,结合“一带一路”相关国家基础设施建设在政治、经济、社会等多个领域存在的风险和挑战,提出六个方面的建议。

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建立更有效的住房保障网

一些人以住房支付能力危机为由呼吁联邦政府扩大住房优惠券计划，以此提供住房援助。而作者认为，这是帮助低收入美国人的一种低效的方法。除产生行政费用之外，优惠券计划还会扭曲住房决策，也不是一个增加机会的平台。更有效的住房保障网应基于三个目的。

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管道和空想：欧盟如何支持地中海东部区域燃气中心建设

地中海东部发现大量天然气储备，这燃起了欧洲对该区域的热切希望。希望该区域能够满足欧盟的能源需求，帮助欧盟实现能源多样化、能源安全和顺应力目标。但是该区域存在商业和政治阻碍。

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消除非洲能源基础设施融资缺口：趋势、挑战与机遇

本文分析了非洲能源基础设施融资各个来源的趋势和优缺点，包括内部公共投资、PPI、ODF和中国融资。此外，本文主张，尽管资本和有利可图的项目缺乏对扩大非洲基础设施融资构成重大障碍，特别是对可再生能源项目而言，但应该探索解决问题的方案。

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住房信贷应实施差别化政策

热点城市降杠杆和三四线城市去库存,是今年房地产市场调控的两大重点。金融是房地产市场的血脉,住房信贷政策既关系国家房地产宏观调控,又与普通百姓利益息息相关。为此,应加强房地产市场研究,实施差别化的住房信贷政策,合理把握信贷投放,既要满足居民合理购房需求,又要防范风险、抑制泡沫。

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“限购”与“鬼城”齐飞,三四线楼市想说爱你不容易

3月21日,央行发布的《2017年第一季度城镇储户问卷调查报告》显示,52.2%的居民认为目前房价“高,难以接受”,42.9%的居民认为目前房价“可以接受”,4.9%的居民认为“令人满意”。实际上,在一线城市不难感受到房价的高涨以及随之而来的限购。然而,在更多的三四线城市楼市又是另一番景象——房屋供需失衡,有效需求不足。

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要揪出房地产市场的“捣乱分子”

我们必须承认,中国的房地产市场中存在大批的“捣乱分子”,他们的兴风作浪不仅破坏了市场的公平透明,而且严重影响了房地产开发的稳定健康,是促发“泡沫”的因素之一。清理、管理和治理好房地产市场的“捣乱分子”,挤出“人为泡沫”,房地产产业一定会成为保证经济平稳增长的贡献者。

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中国与一带一路基础设施2016年回顾与展望

中国与一带一路基础设施:2016年回顾与未来展的望-2016年七项核心基础设施领域 (公用事业、交通、电信、社会、建设、能源和环境) 的专案与交易总额超过了4,940亿美元。其中,中国占总量的三分之一,'一带一路' 沿线其他国家与地区占三分之二。

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特朗普的行政措施或延迟输油管道审批

美国总统特朗普旨在加快能源与基础设施项目审批的新行动受到工业集团的欢迎，但受到环保人士的谴责。实施明确的管道钢铁本地化生产要求可能使美国卷入贸易争端。另外，特朗普政府加快联邦基础设施审核与许可的备忘录对国会2015年所建流程的应用情况带来了不确定性。

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道路安全的政治经济学——政策导向文献综述

每年估计有125万人的死亡与道路安全有关，多达5000万人遭遇与道路安全相关的非致命性伤害。尽管如此，道路安全受到的关注度一直较低，而现有的干预措施往往高度关注技术问题，以及面临风险相对较低的人群的安全问题。随着一系列全球性目标的设立和应对道路安全风险新体系方法的开发，事态正开始发生变化。

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撒哈拉以南非洲可持续基础设施发展

基础设施发展和融资对任何经济体的增长都是不可或缺的组成部分，在SSA国家中，这些因素对可持续发展至关重要。目前，SSA国家缺乏足够和可持续的基础设施来支撑经济增长。本文认为，政策改革、资金增长、更好的可融资性项目准备、管理和交付的改善以及更好的使用融资和风险工具，将共同作用提高基础设施服务水平。

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乌克兰的铁路、公路和港口状况限制经济复苏

乌克兰有利的地理位置赋予该国成为地区交通枢纽的巨大潜力。但该国基础设施状况糟糕，不仅无法服务于国际运输，也难以满足日常经济需要。在国内生产总值下滑两年后，乌克兰终于在2016年出现经济复苏迹象。复苏势头是否继续增强取决于农业和冶金业的发展。

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制造业就业岗位是唯一有价值的？

特朗普政府似乎沉迷于阻止美国工厂就业岗位的下降趋势。尽管工厂就业岗位减少，但制造业经济增加值继续上升。公正的观察者可能会得出这样的结论：更少的工人生产出了更多高价值的商品。制造业就业下降趋势主要由全球化所致？非也。鲍尔州立大学商业与经济研究中心2015年分析表明，贸易对制造业就业影响不大。

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国外科技助力中国引领全球冶金市场

中国在金属生产能力方面的巨大投资不仅是国家支持的结果，也是因为中国拥有世界上最大的技术领先型冶金工厂，公司有能力以比大多数外国竞争者更低的成本生产金属。文章主要分析了中国为推动冶金行业所采取的“购买和制造”混合战略。如果中国想在金属产业中保持领先地位，就需要彻底改变其工业文化和科学机构。

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解锁铁路潜力：2017-2030中亚区域经济合作机制铁路战略

作为一个平台，“中亚区域经济合作”机制将最大限度地增加铁路运营商、私营部门、政府和发展伙伴之间的伙伴关系，从而支持铁路战略的实施。该战略将铁路运输设想为贸易的一种选择模式：快速、高效、可及，且易于在中亚各地使用。

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