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建设印度智慧城市：以三个城市为例

印度总理莫迪于2015年推出一项雄心勃勃的多年期“智慧城市任务”举措，旨在促进100个城市的经济发展、技术创新和可持续发展。由于该计划正处于发展早期，本文有助于促进并指导未来的策略与协作。

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基础设施设计须随气候变化

在设计人们生活中的基础设施时，工程师们总是会将气候纳入考量。近年来，工程师可以放心使用过往的气象数据来预测未来的气候了，但因气候变暖，越来越多的极端气候出现，利用过去的气象数据难以对未来气候进行准确预测，尤其对于基础设施建设而言。为确保这种应变能力，工程师和科学家们应合作建设气候安全型基础设施项目。

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加纳的建筑业和青年就业

加纳的建筑业是一个迅速发展的行业，具有解决青年失业问题的潜力。本文明确了年轻人在该行业内获得工作的机会及妨碍其参与的障碍。

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基础设施风险缓解工具：缺口评估

本文证明，当前的工具太复杂，缺乏足够的标准化，且成本太高不利于私营部门使用。本文针对国际金融机构和更广泛的基础设施投资市场确定了四个重要的行动领域，以便显著扩大风险缓解工具的应用范围。

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房地产库存下降投资增速将“冲高回落”

初步判断,下半年全国房地产投资增速仍将面临继续回落的压力,建议要坚持“分城施策”的市场调控取向,在一线城市和部分热点二线城市控制好信贷节奏,在三、四线城市仍需落实好 “去库存”政策措施。

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高铁对印尼为何如此重要？

雅加达―万隆高铁项目对印尼与中国的中长期发展具有十分重大的意义。对印尼而言，这一高铁项目为该国加快基础设施发展进程提供了机遇，还有望加快经济的增长。对中而言，该项目为该国的基础设施出口、加强其对印尼乃至东南亚地区的经济影响，并确保长期回报提供了机遇。

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高铁对印尼为何如此重要？

印度尼西亚的雅加达―万隆高铁项目并不仅仅是印尼政府经济野心的表现，更是为了吸引外国，特别是中国，对该国进行投资。该项目对印尼与中国的中长期发展具有十分重大的意义。对印尼而言，这一高铁项目为该国加快基础设施发展进程提供了机遇，还有望加快经济的增长。//

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买了房子后你是房东还是租客

对于普通民众而言，对此无须过于担心。温州等地20年土地使用权只是特例，绝大多数地方的住宅土地使用权为70年，离期满尚远；而且，即使土地使用权期满，但房屋产权永久属于你，并无期限。

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“首付贷”调查：从台上转入地下

近日，伴随着国内一线城市房产价格大幅上扬，部分房产中介或P2P平台为购房者提供的“首付贷”被推上风口浪尖。有声音指责这些产品为炒房客提供了杠杆资金，一定程度上助推了房市的火热。

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基础设施投资与经济增长

政府在基础设施建设上的支出问题研究是一个凯恩斯主义者和新古典主义倾向基本达成一致的主题。前者的注意力集中在短期刺激效应上，而后者则认为这是一种提高经济增长率的方式。如果你同意保罗?克鲁格曼的观点，那么对基础设施建设支出的无条件的支持将会变得有意义。

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土地续期问题应尽快制定统一规定

所谓自动续期，就是指住宅建设用地使用权到期以后，不需要到政府有关主管部门申请办理延期手续，就可以自动延长。就住宅建设用地来说，到期之后，要求建设用地使用权人办理延长手续，操作起来确有困难和不便之处。因为现代社会，房屋所有权大多采取建筑物区分所有的方式，小区内部的住户众多，难以都到政府部门办理延长手续。

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基础设施建设对税务的影响：日本九州高铁对区域税收的溢出效应

九州高铁对经济的作用常常引发争论。通过使用倍差法，并将铁路沿线地区税收与其他未收铁路影响地区的税收进行对比，作者评估了九州高铁对九州地区的影响。研究结果表明，九州快速列车与广岛、大阪等大城市的连接对地区税收有着正面影响。

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中泰铁路项目“出状况”，中国怎么办

2006年18个亚洲国家签署了《亚洲铁路网政府间协定》，在韩国共同确立了泛亚铁路网计划，其中的东盟支线起止点为昆明与新加坡，因为途经多个国家而被称作(狭义的)泛亚铁路。“一带一路”推出后，又成为“五通”建设的一个标志性工程。泛亚铁路东盟支线的起止点为昆明与新加坡，其中昆明与曼谷之间包括东线、中线与西线。经老挝到曼谷的中线最短，经缅甸到曼谷的西线稍长，经越南、柬埔寨到曼谷的东线最长。从距离、沿线经济发展水平、政治稳定度等角度考虑，中线是最佳选择。

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房地产“去库存”不应包括无效、低效的库存

在所有行业的“去库存”运动中，房地产的去库存化是最热的。去年初，全国房地产市场库存周期达到14个月左右的高位。管理层意识到库存问题的严重性，在经济工作会议中定调“房地产去库存”，列入2016年重点工作。大白话说，就是把多建的房子多卖一些出去。

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全球视野中的亚洲基础设施投资

这篇论文对全球视野中的亚洲基础设施投资和金融状况进行了评估。作者对基础设施需求及全球和亚洲私人金融的来源进行了概述，并通过简单的架构绘制出基础设施资金的供求的全景。

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如何填补基础设施若隐若现的岗位缺口

专家Joseph Kane/Adie Tomer在表示，必要的公路，铁路，港口，电厂以及供水设施投资已经成为2016年美国“基础设施周”的一个主题，在所有类型的基础设施中，公共和私营领导人正在寻求填补全国各地不断增长的投资缺口，同时，加速修复那些已经出现老化的资产，这对于美国长期经济增长至关重要。

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海合会国家的物流枢纽策略与政策启示

本研究的目的在于回顾海合会国家物流枢纽的战略性政策，包括基础设施和内陆发展，并为产业升级和韩国与海合会国家的物流合作提供政策建议。特别的是，沙特和阿联酋推动的物流枢纽政策被作为案例研究加以分析，从而为政府政策提供启示。

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多边开发银行将加强交通运输方面的措施，应对气候变化

在《联合国气候变化框架公约》（UNFCCC）第21次缔约方会议上，非洲开发银行（AFDB）、亚洲开发银行（ADB）等机构11月30日发表联合声明，承诺加快努力以减少交通废弃排放，必须采用更多行动来加强交通运输方面对气候变化的适应力。

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“一带一路”基础设施互联互通需解决三大问题

“‘一带一路’沿线国家交通运输与物流总体发展水平较低，基础设施不足与运营效率不高并存，既有巨大的投资和发展潜力，也需要破解一系列影响投资的约束和瓶颈障碍。”国务院发展研究中心市场经济研究所所长、研究员王微在6月20日召开的第三届 “丝路国际论坛”年会上发言时表示，“一带一路”倡议实施和加快推进基础设施互联互通，需要重点解决好三个方面的问题。

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赋予私人租户购买权以扭转房屋所有者减少

与父母一代相比，年轻一代需要支付数倍于其收入的金钱来购买住房。为了纠正这一问题，作者提供了三点建议。1.结束当前所有需求方的政府补贴，如购房援助计划及抵押担保。2.要求英格兰银行负起法定义务，把平均房价与平均收入的比例保持在特定范围内。3.让租赁私人房屋的租房者享有与当前公共房屋租房者同样的法定购买权。

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