低收入群体和中小企业因获得金融服务的机会有限而面临重大挑战,加剧了不平等。通过向社会各阶层提供必要的金融服务,普惠金融是缩小这些差距和增强抵御能力的关键解决方案。
中国制造业的第二代工厂主们希望能利用数字原生技能来对抗不断上涨的成本和地缘政治紧张局势。
自6月以来,美国对化石燃料发电的依赖超过了中国,严重削弱了美国作为能源转型领导者的地位。
西门子公司首席执行官博乐仁指出,对德国企业而言,不是从中国转移到印度和东南亚的问题。德国企业需要的是“和”而非“或”。不应将中国简单地一笔划掉,而是要实现(供应链的)多样化。这意味着在不放弃旧市场的前提下开拓新市场。
近年来,中国在标准制定过程中变得越来越自信。
欧盟对华电动汽车加征关税是一个错误。它们对欧盟公民的伤害大于对他们的帮助,最终会对欧洲汽车工业产生反作用。
中国酒水行业有很多值得钦佩的地方——最主要的是其令人瞠目的盈利能力。
中国亿航智能公司在运输无人机市场独占鳌头。当美国和欧洲制造商尚未获得带驾驶员的空中出租车的认证时,中国的亿航智能公司已经在销售一种完全自主垂直起降的小型电动航空器,它能够以每小时90公里的速度搭载两名乘客飞越30公里的距离。
据中国旧货业协会称,2023年中国的二手市场增长近6%,达到相当于1700亿欧元的规模。
面临美国的芯片限制和比西方同行更少的预算,中国的人工智能(AI)公司正通过降低成本来创建具有竞争力的模型。
构建公正的全球秩序这一令人向往且雄心勃勃的目标在某种程度上令金砖国家成员聚在一起。不过,通往这一目标的道路漫长且充满挑战。成功的机会是有的,时间将证明金砖国家能否抓住机会。
国际能源署署长法提赫·比罗尔宣布时代转折将至:石油与煤炭时代将在本十年结束前落幕,“清洁电力时代”即将开启。这一趋势的逆转主要归功于一个国家:中国。
全球汽车厂商纷纷涌向本周在巴黎举行的欧洲最大规模车展,而中国的电动汽车巨头是车展上的明星。
中国已经成为匈牙利在欧洲以外地区的最大贸易伙伴。中国在汽车、电子和金融等行业的投资促进了匈经济增长并创造了就业岗位。2023年,中国成为匈牙利最大投资来源国,匈牙利成为中国在欧洲投资的第一目的地。
“淘宝村”是城镇化与电子商务发展的产物,偏远的农村在新的历史条件下,借助互联网贸易的东风发展起来。
根据德国墨卡托中国研究所和美国荣鼎咨询公司最近的一项研究,去年中国所有对外直接投资中有78%是绿地投资。这是指新建工厂、研究中心或销售渠道。
题为《从陆锁到陆联:老挝的交通连通性发展》的报告,以中老铁路为重点,评估了老挝交通基础设施网络的最新发展,认为这条铁路线既可以带来经济机会,也推动了老挝变“陆锁国”为“陆联国”。
中非合作论坛强调了中非关系近期的两个趋势。在经济合作和融资方面,中非合作论坛从大型基础设施项目转向“小而美”项目。此外,中非合作论坛展示了中国如何日益提升在非洲的话语权,强调了中国的现代化经验是非洲国家的潜在榜样,并提出了关于中非关系和中国作为全球大国是西方发展援助方式的替代方案的论述。
德国汽车俱乐部(ADAC)一项具有代表性的调查显示,59%的受访者原则上会考虑购买中国汽车。他们表示,决定因素是价格,认为中国汽车具有价格优势的比例为83%。
国庆黄金周期间,中国国内出游人数和出游总花费均超过去年,反映出旅游业的持续复苏。
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