补贴已不再是解释中国企业竞争力增强的决定因素。
2026年7月,吉利旗下的莲花电动汽车开始运抵加拿大,这是1月份中加两国达成协议后的结果。
中国商业航天领域正以“惊人”的速度发展。
本文评估了人工智能在中国贸易便利化领域的应用情况,分析了其其优势和不足,并提出了政策发展方面的建议。
中国资产不应仅被视为新兴市场增长机遇,而应日益被视为一种多元化工具。
中欧可以建立一个更加互惠的人才流动框架,为未来的经济和政治合作奠定现实基础。
中国企业在车载电池等25个品类(占总品类约四成)中实现了市场占有率的扩大。
加纳不应仅将零关税政策视为一项贸易让步,而应将其视为推动本国更广泛产业转型的催化剂。
瓜达尔港如今正逐步转型为运营中的海上门户。商业货运、加油服务、不断扩张的物流基础设施以及日益增长的区域联通性,都表明瓜达尔港已进入务实发展的新阶段。
美以伊战事影响了全球能源供应链和海上贸易,中国经济也受到冲击。但与此同时,这场战事也给中国带来机会,使中国能够在维护地区稳定与安全方面发挥更大作用。
如今加拿大人和墨西哥人对中国的好感度高于美国。
斯塔默的辞职是否会给两国在绿色金融领域的合作打上一个问号?伦敦气候行动周似乎表明,答案是“不”。
青年科学基金项目的扩增直接回应了青年工作者面临的激烈竞争,为他们提供了实打实的科研资源。
文章认为,中国并非试图全面重塑全球人工智能治理体系,而是聚焦于自身具备技术优势和联盟建设能力的领域,尤其是在技术标准和能力建设方面。
与此同时,中国则将本国企业开发的人工智能模型视作核能——一种风险相对可控的技术,主张通过共享和商业化推广来赢得朋友、扩大国际影响力。
中国生物科技超越人工智能,成为新兴市场成长投资主题。
基于全球经验与区域分析,报告评估了CAREC成员国当前政策与新兴实践,指出将碳定价与交通干预措施相结合,有助于调动新资金、提升项目可行性,加快向可持续低碳交通体系迈进。
中国日益增长的影响力为中亚国家带来新的经济机遇。
历经二十余年发展,中国石油储备已从沿海小型网络扩展为覆盖全国的大型储油设施体系,融合中央储备、商业储备与省级储备于一体。
中国追求的是与世界其他地区共同发展,而不是独自走在世界前面。
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