今天,拥有14多亿人口的中国不仅不存在粮食安全问题,而且还在金融资本和技术的支持下,向全球各地输出人力资本,助力全球发展。
美国在造船领域落后中国,为扭转局面,正向韩国和日本等盟国寻求帮助。
“淘宝村”是城镇化与电子商务发展的产物,偏远的农村在新的历史条件下,借助互联网贸易的东风发展起来。
过去30年来,中国的发展目标不断变化,随着这些目标从扩大传统制造业转向培育先进技术,苏州工业园区必须对园区内产业进行更新,以保持与时俱进。
中国资助的项目对非洲更广泛的经济活动产生积极的溢出效应。
“健康丝绸之路”旨在改善“一带一路”共建国家的健康状况,同时也为中国的医疗保健行业创造机会。
中国和欧洲汽车制造商在14日开幕的巴黎车展上正激烈较劲,包括比亚迪和零跑在内的九家中国品牌参展,占大约五分之一。
全球小麦贸易格局发生变化给澳大利亚带来挑战和机遇。认为中国只能继续购买澳大利亚小麦的想法可能被证明是错误的。澳大利亚必须调整战略,以确保其小麦出口的长期可行性。
中国以经济实力、科学进步和全球影响力为标志而迅速崛起,正成为塑造全球发展未来的关键角色。75年来,中国不仅展示了人民的坚韧,也展示了其成为经济强国和全球合作重要伙伴的战略眼光。
在当前关键时刻,澳中两国需要相互理解,需要求同存异。打造与中国相关的能力和促进合作对于确保澳大利亚未来繁荣至关重要。
得益于以旧换新置换政策发力,中国9月份乘用车销量同比增长4.5%,终结了连续5个月的下滑。新能源汽车依然是驱动中国汽车销量增长的最大来源。
巴西前总统迪尔玛·罗塞芙称中国的治理模式值得效仿。
展望未来,西方必须重新调整对中国的态度,承认全球经济的相互依存关系,并认识到合作的重要性。全球稳定和进步的未来不在于对立,而在于拥抱合作的潜力。
当今世界必须迅速脱碳,以解决气候变化这一事关生死存亡的问题。中国的清洁能源产能为加速推广清洁能源带来巨大潜力。全球能源转型需要一种以市场为导向、务实的方式,中国应继续提供清洁技术解决方案。
亚洲开发银行研究人员发表文章,利用总体拥有成本(TCO)分析,评估了2023年氢燃料电池卡车的经济可行性,并对2030年其用于中国交通运输行业的可行性进行预测,与电动和柴油卡车进行了比较。
根据德国墨卡托中国研究所和美国荣鼎咨询公司最近的一项研究,去年中国所有对外直接投资中有78%是绿地投资。这是指新建工厂、研究中心或销售渠道。
日本三大车商9月在华新车销量10日全部出炉。三家均低于去年同期水平,其中本田下滑42.9%。日系车商不敌擅长纯电动汽车(EV)等“新能源车”的当地企业,以燃油车为主的日系车商陷入苦战。
题为《从陆锁到陆联:老挝的交通连通性发展》的报告,以中老铁路为重点,评估了老挝交通基础设施网络的最新发展,认为这条铁路线既可以带来经济机会,也推动了老挝变“陆锁国”为“陆联国”。
中国庞大的公共交通网络现在为全国90%的城市人口提供服务,远远超过美国、澳大利亚和非洲主要城市的相关网络。
由《日本经济新闻》汇总的2023年全球市场“主要商品与服务份额调查”显示,中国船舶集团(CSSC)的船舶建造量时隔一年再次位居第一。在上次调查中排名第三的日本最大造船企业今治造船跌出前五。
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中欧班列“东通道”累计通行量突破4万列
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