尽管韩国的“新南方政策”(NSP)在发展韩国与东盟关系方面取得了初步进展,但仍有更多工作要做。预计韩国政府将在新冠肺炎疫情消退后启动“新南方政策”的第二阶段。为使“新南方政策”更加全面,首尔需要进一步发展它与东盟之间的战略与安全合作。
本文研究了印度与澳大利亚的关系现状,并概述了印澳技术合作伙伴关系的大致轮廓。本文还研究了当前印澳技术合作的情况以及这种合作的挑战和障碍,并分析了每个国家在选定技术领域的竞争优势和互补优势。
“蓝色经济”是孟加拉湾各国间存在共鸣的一个主题。尽管孟加拉湾各国政府为促进蓝色增长做出了很大努力,但它们尚没有一个用于海洋治理的一体化区域性议程。本文介绍了孟加拉湾国家协调其“蓝色经济”的方法,共同发展一体化“蓝色经济”策略的方式。
阿曼是印度在西亚最古老的国防伙伴,该国的杜古姆港对印度具有重要战略意义。杜古姆港位于印度洋的最西北端,交通四通八达,经由该港可通往东非,也可通过亚丁湾到达红海。
自中国2013年推出旨在将非洲、欧亚大陆连通整合的“一带一路”倡议以来,美国、欧盟、日本和印度这四大全球主要力量都提出了相仿的倡议。在印度,莫迪在2014年当选后不久就提出了一项跨境连通性政策,即“邻里优先”政策,以让印度成为区域内/间连通性发展的主导。
页岩油价已跌落谷底,页岩油价已跌落谷底,要关注中国发展战略的转型。
与世界其他国家相比,东南亚国家报告的新冠肺炎病例和死亡案例都相对较少。尽管东南亚似乎成功遏制了新冠肺炎疫情,但这场危机给东南亚国家带来了不成比例的影响。
新冠肺炎疫情给全球带来了前所未有的经济损失。在各国应对失业、商业流失等紧迫问题的同时,低碳拥护者开始呼吁政府采取措施,以实现绿色复苏。然而,在东南亚,绿色复苏发生的可能性似乎很小。
随着新冠肺炎疫情在1月底席卷全国,中国的远程医疗平台竞相推出了与新冠病毒相关的免费服务。一度十分谨慎的政府放松了对供应商的监管,给这个基本上处于亏损状态的新兴行业带来了新生机。
10月9日,挪威诺贝尔奖委员会宣布2020年的诺贝尔和平奖授予世界粮食计划署。委员会称该署在消除饥饿和改善冲突影响地区的和平状况上做出了突出贡献,并赞扬它在新冠肺炎疫情期间所表现出的“令人印象深刻的能力”。世界粮食计划署的获奖表明,确保粮食供应仍是人类面临的一大挑战。
目前,美国大选已进入最后冲刺阶段,选举结果可能会对经贸摩擦带来一些变化,但美国依旧对中国崛起感到不安,而中国也仍在向“制造强国”迈进,两国的紧张关系可能会长期存在。
白宫公布了一项针对关键和新兴技术的国家战略,作为在面对中国和俄罗斯挑战的情况下确保美国保护其在人工智能、量子信息等广泛领域“技术优势”的路线图。 但分析人士说,美国这项包含11页泛泛陈述的战略更像是特朗普政府的一份保持美国优势的愿望清单。
特朗普执政4年以来,一项衡量中国商品出口单位平均价值的贸易指数只在3个月里跌破过100的基线,也就是在新冠疫情初期和2018年的年中。现在的情况与他上任时大致相同。
全球范围内,中国投资似乎面临着越来越大的阻力。例如,由于双边关系紧张,中国对澳大利亚投资在2019年暴跌了近一半;出于国家安全方面考虑,英国也开始收紧对中国投资的审查。在这种地缘战略气候下,出于自身发展需要,东南亚国家应欢迎而不是拒绝中国投资。
本文通过模型评估中日韩三国的人均国内生产总值、资本和劳动力之间的长期均衡关系。研究发现,中国和韩国的增长经历有着惊人的相似之处。乐观来看,中国可能能像韩国一样步入高收入国家行列。
美国战略与国际问题研究中心(CSIS)与澳大利亚国立大学(ANU)于2017年进行的一项联合研究显示,相比中国,泰国军事精英认为美国可能构成“更大的潜在威胁”。除了上述问题外,美泰关系也因不对称而紧张。尽管泰国是美国的安全盟友,但泰国政府在贸易和安全谈判方面却没有享有平等地位。
近期,中国科技企业对新加坡投资有明显增长。阿里巴巴、字节跳动和腾讯均准备在新加坡设立据点,欲在东南亚新兴的消费市场上大显身手。这很可能进一步巩固新加坡作为全球贸易、投资、人才和数据流动枢纽的地位。
在过去17年里,中国的三农问题———农业、农村和农民这三大问题———一直是中央一号文件的主题。这表明了它们的重要性。17年来,三农问题也一直是政府的头等大事。这反映出它们有多棘手
中国对解决阿富汗冲突确实有浓厚兴趣。中国应向前迈进,并利用其经济影响力和政治力量来结束阿富汗长达40年的冲突。错过这个机会将使中国付出巨大代价。
中国饲养了全世界50%的猪。养猪业是中国国民经济的重要组成部分,也是大多数人口生计和粮食安全的保障。评估显示,由于非洲猪瘟(ASF)暴发,中国损失了25%,甚至55%的生猪。同样,非洲猪瘟也给中国邻近国家的生计和粮食安全带来了灾难性影响。
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重庆:放大枢纽优势 推动“通道+经贸+产业”融合发展
石家庄国际陆港今年上半年开行中欧(亚)班列同比增长42.06%
重庆西部陆海新通道铁路班列上半年开行量同比增幅超25%
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