海运业是海上丝绸之路的主要运输方式,对丝绸之路经济带的形成和发展也有着重要的支持和推动作用。港口是“一带一路”倡议的重要节点,港口行业在“一带一路”倡议的推进中有着独特优势。
“一带一路”倡议同非洲的命运休戚与共,港口产业更是飞速发展,有了更广阔的发展机遇。非洲正成为“一带一路”倡议不可或缺的重要组成部分,经过多年努力,它也成为“一带一路”倡议亮点纷呈、成果丰硕的地区。本期聚焦:埃及塞得港、摩洛哥丹吉尔地中海港、坦桑尼亚巴加莫约港。
埃及塞得港
塞得港是埃及第二大港,世界煤炭和石油的储存港之一,也是从苏伊士运河进出地中海的必经之地。塞得港扼守印度洋、大西洋、地中海和黑海沿岸各国航路的要冲,具有十分重要的战略位置和经济意义。
塞得港港区共有23个主要码头泊位。其中,位于塞得港东港区的苏伊士运河集装箱码头,是埃及唯一能停靠和处理集装箱的码头,岸线长度为1200米,岸线前沿水深为16.5米,面积约60万平方米,二期工程由中国港湾工程有限责任公司承包建设。
港口性质:河口海港、基本港(C)
经纬度:31°14′N,032°16′E
地理位置:位于苏伊士运河北端地中海岸
摩洛哥丹吉尔地中海港
丹吉尔地中海港是非洲第一大港口,位于直布罗陀海峡附近,距西班牙仅14公里,是连接亚洲、欧洲、美洲和非洲各大航线的交汇点。
丹吉尔地中海港包括丹吉尔地中海港一期、旅客码头以及丹吉尔地中海港二期,集装箱总设计处理能力超过900万TEU,集装箱处理量已超过埃及塞得港和南非德班港。目前,该港口拥有6个工业区,分布在距离港口40公里的辐射范围之内。
坦桑尼亚巴加莫约港
巴加莫约港是坦桑尼亚著名港口,濒临桑给巴尔海峡,近鲁伏河口,由香港招商局国际有限公司承建。巴加莫约港的投资总预算堪比坦赞铁路,达到100亿美元。
来自中东和非洲的石油天然气商船可以通过巴加莫约港及瓜达尔港,将货物通过铁路直接运抵中国,绕开马六甲海峡,打造中国的能源走廊。
巴加莫约港计划能够靠泊8000 TEU的大型集装箱船,包括公路、铁路和经济特区在内的整个项目,预计需要10年才能完成。