海运业是海上丝绸之路的主要运输方式，对丝绸之路经济带的形成和发展也有着重要的支持和推动作用。港口是“一带一路”倡议的重要节点，港口行业在“一带一路”倡议的推进中有着独特优势。

近年来，“一带一路”倡议在中东和南非取得的成果有目共睹，不少国家期待通过“一带一路”倡议带动经济转型，加速技术转让、创造更多就业。虽然各国国情不同、经济社会发展水平不一，但大家在谋发展、谋富强的道路上是志同道合的。本期聚焦：沙特吉达港、伊拉克乌姆盖茨尔港、南非德班港。

沙特吉达港

吉达港是西亚第二大集装箱港，沙特阿拉伯最大的集装箱港，同时也是沙特阿拉伯位于红海的主要进出口门户。吉达港是一个现代化港口，有专业的货运码头，其深水码头总长度为11.2公里，最大吃水16米，泊位总数58个。港口配备了现代化专业设备，如码头龙门起重机、跨运车和移动式起重机等，用于处理各种类型的货物。

吉达港分为南港和北港，南港是主要港区，由迪拜世界港口公司运营，是沙特阿拉伯目前最大的私有化港口。北港则由吉达港最大的码头运营商红海门户码头(RSGT)公司管理。

港口性质：海港、基本港（C、M）

经纬度：21°28’N，39°10’E

地理位置：位于沙特阿拉伯西海岸中部，濒临红海东侧

伊拉克乌姆盖茨尔港

乌姆盖茨尔港是伊拉克深水商港，最大的对外贸易货运港。该港口可处理不同类型的货物，包括液体和干散货、普通货物和集装箱货物。

乌姆盖茨尔港由23个营运泊位和3个在建泊位组成，分为北港和南港，其中北部港目前是伊拉克最繁忙的码头，南部港是伊拉克唯一的深水港口，只提供集装箱保税仓储。

2017年，伊拉克港务局开发了新的“电子门”控制系统，用于监测、控制和跟踪船只的移动，进一步提升了港口的信息化水平。

南非德班港

德班港被认为是南非最主要的集装箱、汽车、液体散货港口，主要服务于夸祖鲁-纳塔尔省、豪登省和南部非洲腹地。作为通往非洲和世界其他地区的优质门户，德班港确保提供高效的港口服务和连通性，以实现无缝衔接的货物流动。

作为智能港口计划的一部分，德班港拥有的综合港口管理系统（IPMS）平台，集成了南非八大港口码头作业的信息，用户获得访问权限后，可根据一系列近乎实时的操作信息做出相应决策。为了提高服务，德班港还启动了联合操作中心平台，用于全面查看港口实时情况，包括等待进港的停泊船只，以及在每个泊位进行的操作活动。

港口性质：海湾港、基本港（C）

经纬度：29°43’S，31°2’E

地理位置：位于南非东海岸，濒临印度洋西南侧