中老铁路全长1000多公里，是中国“一带一路”倡议与老挝“变陆锁国为陆联国”战略对接的重要项目，是首条以中方为主投资建设、全线采用中国技术标准、使用中国装备并与中国铁路网直接连通的国际铁路。通车后，中老铁路将成为我国西南地区又一条进出境国际铁路通道。

2020年11月15日，随着《区域全面经济伙伴关系协定》(RCEP)的正式签署，全球最有增长潜力的中国和东盟两大市场将积极开展合作，全方位助力全球经济疫后复苏；同时，RCEP也将为亚太自贸区（FTAAP）进程提供实现路径和有力推动，全角度提升中国与东南亚的商贸往来密切程度。中老铁路建成后，从成都国际铁路港最快3天左右可到达老挝万象、缅甸仰光、泰国曼谷等城市和地区，辐射东盟，将进一步促进中国与东南亚经贸往来与产能合作。

在第三届“亚蓉欧”全球合作伙伴大会上，成都国际铁路港投资发展有限公司、云南洲际班列物流有限责任公司、老挝磨丁经济专区开发集团有限公司三方携手，签订战略合作协议：共同建设南向铁路联运通道，打造联通内陆、辐射南亚、东南亚的开放物流通道，促进四川、老挝、缅甸经贸往来。未来，三方还将进一步构建一体化多式联运信息平台，支持和推动物流信息系统对接，实现铁路全程维护和查询等服务功能，加速一体化发展。

“协定的签署具有不可估量的市场推动作用。”作为成都5家首批二手车出口试点企业之一，四川宏盟中拓汽车进出口贸易有限公司总经理李川非常兴奋：“过去，东南亚是全球二手车进口关税最高的地区，随着协定签署，东南亚有望成为中国二手市场出口的最大市场。”该企业在柬埔寨投资建立了二手车产业园，作为中国第一家在当地落户的企业，将更快捷地面对海外消费者。

成都中欧班列已经累计开行超过8000列，成都国际班列累计开行突破13000列，运送货值近2000亿元，持续满足成都本地电子信息、汽车整车、智能家电、生物医药产业的运输需求，班列货源以TCL、联想、戴尔、吉利、沃尔沃、宝马等制造业产品为主，是与本地产业结合度最高的中欧班列。

作为成都中欧班列始发地，成都国际铁路港现已拓展7条国际铁路通道、5条国际铁海联运通道，构建起以成都为枢纽的通边达海、内畅外联国际陆海联运通道体系，南向连通东盟全境、西向直达欧洲腹地、东向辐射日韩和美洲，北向对接中蒙俄经济走廊，连接境外61个城市和境内20余个城市。

成都国际铁路港坚持以全球视野谋划开放口岸平台建设，加快打造高能级开放平台，持续优化营商环境，做好稳外贸稳外资工作，助推西部地区加速融入全球经济格局，加快打造现代化国际化的成都北部中心。