东南亚正从能源出口向能源进口地区过渡，这对各国政府构成挑战，它们需要调整能源政策和监管环境。这也促使它们进行体制改革和基础设施投资，以适应地区能源消费模式的转变。鉴于国家石油公司在东南亚一些主要能源生产国的重要性，它们将会在这个过渡过程中发挥重要作用。
香港回归以来,祖国内地为香港繁荣提供了坚实的后盾和强有力的支撑。凭借“背靠祖国、面向国际”的优势,香港也成为东南亚各国拓展更广阔市场、寻找发展新机遇的平台。
论坛就加快推进孟中印缅和中国—中南半岛两条经济走廊建设，提升以澜湄合作为代表的国际次区域合作水平，扩大人文交流和旅游合作，加强国际产能合作等领域进行了深入交流，引起了中国与南亚东南亚国家社会各界的广泛关注。
东盟正寻求更深刻的21世纪经济一体化。日本应对其努力予以支持，并与东盟合作在11国“跨太平洋战略经济伙伴关系协定”和“区域全面经济伙伴关系协定”方面达成一致。
中国、美国和日本在参与东南亚事务时存在明显的竞争关系，这意味着有必要进行思想上的重大转变以促进该地区的政策协调或合作。东南亚各国的责任在于引导外部力量进入具有融合潜力的领域，显而易见的是，组织更多三边以及东南亚国家之间的对话，有可能产生意想不到的成果。
本文提供了一个理论框架解释弱势国家如何实现自身利益。该框架分析了国际竞争水平与弱势国家外交政策选择间的相互作用如何解释弱势国家实现国家利益的能力。本文随后还以泰国和缅甸为例进行了说明。
东南亚地区的重要性日益增加，东盟（ASEAN）国家已经成为亚洲经济一体化的关键，也是中国、美国、日本和印度地缘政治对抗的舞台。与东南亚有效合作对美国经济和战略利益的提升仍然重要，但是与这一地区的合作也日益复杂。东南亚地区正面临越来越多的外部挑战，同时本地政府执政的有效性被反政府趋势削弱。
尽管美国公司在东南亚有重大经济合作，但地区政府和商业的领导普遍认为美国的经济表现和领导力远远落后于安全合作。为此，1月5日，CSIS专家为美国新政府参与亚洲经济发布了一份报告《复兴美国在亚太地区的经济战略：给新政府的几点建议》，建议中包括完成TPP协议、继续在开放市场下行事并增强亚太地区规则等。
美国-东盟峰会机制的建立与美国驻东盟使团的设立，代表着奥巴马时期美国在政治层面对东南亚交往的最大变化；美国响应东盟部分国家“重返”东南亚，显然并非为了东南亚国家，其在目标上纯粹为了维护与巩固地区战略主导地位。
安倍2017年首访安排行程紧密。他12日下午抵达菲律宾，与菲律宾总统罗德里戈·杜特尔特在马尼拉举行会谈，安倍还会访问杜特尔特的老家达沃市。13日安倍飞往澳大利亚悉尼，14日会见澳大利亚总理马尔科姆·特恩布尔。15日访问印度尼西亚会见印尼总统佐科·维多多，16日在越南与越共中央总书记阮富仲等举行会谈。
美国与东南亚的交往必须以尊重东南亚国家为基础。这意味着要理解它们合理的关切与约束。反穆斯林言论会极为不当，主要是因为这危及该地区政府与美国建立牢固关系的能力。特朗普“美国第一”的目标无法靠“美国单打独斗”的政策实现。它必须以美国与盟友、合作伙伴和朋友（包括东南亚地区）搭建的关系网为基础。
美国当选总统唐纳德·特朗普21日在一段视频中说,上任后他将签署一份退出跨太平洋伙伴关系协定(TPP)的意向声明。对于这一消息,一些东南亚国家的心态可谓五味杂陈。
美国在亚洲的利益根深蒂固，对美国商人和工人来说，东南亚蕴含着巨大的经济机遇。许多支持特朗普的州依然依赖农产品出口，需要与世界市场的连通。因此，文章认为，美国参与东南亚的战略意义重大，尽管特朗普政府的政策路径在短期内难以预测，但最终强大的国家利益会胜出。
目前，中国政府正推动“一带一路”倡议和“两廊一圈”构想对接，构建南亚、东南亚经济圈，加强亚洲邻国紧密合作，云南正逐步成为“面向南亚、东南亚辐射中心”，这无疑将会使越来越多的中国电动车企业步入广阔的海外市场，昆明国际新能源车展将会带来一场东南亚国家的出行变革。
东盟还需加强领导力，在政治、经济、国防方面制定明确的共同愿景，才有望增强自身的实力，平衡与中美大国的关系，获得互利共赢的局面。
根据去年签订的合作备忘录,日本计划在泰国参与三条铁路的建设。分析人士日前告诉新华社记者,日本在与泰国商谈铁路合作时,并不口口声声谈“战略”,但实际上处处与其在东南亚的战略布局相关。
欧美国家就钢铁问题频频向中国发难,但在许多东南亚国家,从中国进口的廉价钢铁占到全部消耗量的三分之二。中国钢铁的前10大出口国之中,东南亚占据其中6席,而东南亚自己的钢厂产能利用率已从约65%下降到40%以下。
共享经济的影响巨大，其对运输、住宿、零售、物流、电子商务和旅游等产业的影响尤其深刻。东南亚国家中，新加坡、马来西亚、泰国和印度尼西亚已做好准备参与其中。
东南亚国家过去数十年在加强海上安全方面进行的单方及多边努力取得了显著进展。但海盗及海上抢劫问题顽固存在。尽管此类事件的报道相对较少，但在过去五年，总体的袭击数量有所上升。
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中欧班列东通道满洲里铁路口岸累计通行量突破30000列
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