自2016年3月开出首趟中欧班列以来,霍尔果斯铁路口岸班列通行数量稳步增长,班列累计开行总数增长到1万列用时54个月,而从4万列增长到5万列用时不到13个月。
一趟车,两趟货,重去重回最赚钱。如今,从石家庄出发的中欧班列也把来回生意做活了。去时琳琅满目,回时满载而归,“钢铁驼队”正在跑出更大效益、更强动能。
10月8日,1293次中欧班列满载汽车配件、日用百货等商品,经二连浩特铁路口岸出境,标志着二连浩特铁路口岸今年以来出入境中欧班列达到3000列,较去年提前39天,实现连续3年年内出入境中欧班列突破3000列。
国庆中秋假期,在福建漳平,中欧班列及海铁联运货场高位运转。繁忙背后,是一群“90后”“00后”青年,他们坚守一线,保障着节日期间货运畅通。
依托中欧班列与西部陆海新通道近年来的快速发展,一批批机械设备、智能网联汽车等商品源源不断走出国门,同时欧洲的母婴用品和东南亚的大米水果等回程货物也陆续抵达,这一区域从曾经的开放洼地成为了中国连通欧亚的开放高地。
从丝路古道到现代枢纽,如今哈萨克斯坦境内五条国际铁路走廊贯穿而过,今年过境运输量将达3300万吨。记者一行近日来到哈萨克斯坦多斯特克口岸、阿腾科里口岸及阿克套港,亲身感受中哈物流合作的加速度。
9月29日,河北省国际陆港有限公司所属河北陆港临发物流有限公司业务首发仪式在邢台临西“国际轴之城”举行。
9月26日,满载汽车配件、数码设备、日用百货等货物的X8469次中欧班列从西安国际港站驶出,标志着首趟跨波罗的海铁海联运中欧班列(西安—汉堡)顺利开行。
9月27日凌晨,随着绥芬河口岸临近国境线区段最后一根中俄“套轨”顺利连接,中欧班列“东通道”滨绥铁路绥芬河至国境线提质改造工程全线贯通。5时许,改造后的新线迎来首趟出境货运班列通过,标志着这一关键工程通车投用。
面对全球经济的复杂变局与地缘政治的持续挑战,中欧班列作为连接亚欧大陆的钢铁动脉,日益彰显其在维护全球产业链供应链稳定中的独特价值。面对全球经济的深刻变革和国际贸易格局的不断调整,中欧班列的未来发展备受各方关注。
9月17日,2列满载日用百货、电子元器件、新能源设备等出口货物的中欧班列先后从义乌西站驶出,标志着2025年浙江中欧班列(含中亚方向)累计开行已突破1000列。
近日,首列从哈萨克斯坦的十月镇始发、满载着55车共110个货柜小麦粉的中亚班列,经阿拉山口岸入境,顺利抵达中欧班列(武汉)第二始发站香炉山站,并通过长江黄金水道进行分拨,标志着中欧班列(武汉)第二始发站正式实现去程与回程的双向贯通,湖北省第二条与中亚及欧洲贸易的国际铁路联运通道全面打通,进一步提升了武汉在国际物流中的枢纽地位,形成了更为完备的国际国内双循环物流体系
中欧班列(浙江)跨里海国际运输走廊班列开行5周年暨接车仪式9月9日在阿塞拜疆首都巴库举行。阿塞拜疆官员在活动上说,将推动提升途经该国的中欧班列数量。
记者9月9日从中国铁路呼和浩特局集团有限公司获悉,截至9月8日,二连浩特铁路口岸今年以来中欧班列进出口货物达30万标准箱。
9月8日,一列满载“重庆造”汽车的中欧班列(成渝)从重庆团结村中心站缓缓驶出。据重庆铁路物流中心统计,今年1月至7月,中欧班列(成渝)开行超3400列,运输进出口货物超28万标箱。
9月5日,中欧班列“东通道”佳木斯至同江铁路扩能改造工程建设迎来关键节点:随着汽车吊将一片长32米、重134.3吨的预制T梁精准落位在同江特大桥墩台上,由中铁第五勘察设计院设计、中铁二十三局承建的佳木斯至同江铁路扩能改造工程同江特大桥进入架梁施工阶段。
8月25日,一列满载挖掘机、轮胎、冰箱等“中国制造”产品的X8022次中欧班列,从位于山东胶州的中国—上海合作组织地方经贸合作示范区青岛多式联运中心鸣笛启程,预计15天后抵达俄罗斯谢利亚季诺站。
23日,一列满载着55个40英尺集装箱的中欧班列,从国家中欧班列(沈阳)集结中心驶出。这标志着中欧班列“沈阳—别雷拉斯特”精品班列成功首发。
选择零碳绿色班列的客户,将获得由德铁货运颁发的绿色货运证书,企业可据此申报欧盟企业年度财务报表,凭碳积分享受各国相应的免税政策,未来企业可获得相关鼓励绿色物流发展的政策措施。
记者从深圳市深国铁路物流发展有限公司获悉,五年来,班列已累计从深圳国际综合物流枢纽中心开行878列,运输货物超8.5万标箱,货值突破30亿美元。
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