重庆市果园港是港口型国家物流枢纽,也是长江上游最大的枢纽港。果园港不仅在地理上、区位上实现了中欧班列、西部陆海新通道和长江黄金水道三大通道的互联互通,也在物流上、贸易上实现了三大通道的无缝衔接。
8月18日上午,随着一列驶往德国汉堡的中欧班列在二连浩特铁路口岸货场缓缓开动,今年以来二连浩特铁路口岸出入境中欧班列突破2000列。
乘着共建“一带一路”东风,陆港公司不断提升服务质量,拓宽海外市场,如今,业务已经覆盖40多个国家、140多个城市,境内外合作伙伴超6000家,综合运营能力保持全国前列。
8月的霍尔果斯铁路口岸,一片繁忙,每天20余列中欧(中亚)班列经此通行,带着“中国制造”源源不断走向中亚、欧洲市场。
8月的重庆,气温如火,不负中国四大“火炉”之名。与火热的气温一样,记者在短短几天内,深切感受到因“一带一路”建设,新疆和重庆携手“走出去”的热切。
从驼铃商队到“钢铁驼队”,呼啸穿梭的中欧班列续写着古老亚欧大陆的生机勃勃。今年以来,中欧班列累计开行超1万列,发送货物108.3万标箱,同比增长27%,量质齐升。
古长安、今西安秉承开放包容、互利共赢的城市气度,积极打造西部陆海新通道,不断构建陆空内外联动、东西双向互济的全面开放新格局。
7月29日10时18分,满载110个标箱出口货物的X8020次中欧班列,从铁路义乌西站鸣笛启程,奔赴西班牙马德里,标志着今年全国第10000列中欧班列开行。
今年1—6月,中欧班列(成渝)开行2732列,开行量位居全国首位,同比增长29.6%;运输货物超22万标箱,同比增长24%。
截至8月5日,今年以来阿拉山口铁路口岸通行中欧班列数量超过4000列,比去年提前25天突破4000列大关。
5日10时,随着满载陶瓷餐具、汽车轮胎、管道配件、玻璃制品等货物的X9235次列车从位于山西省中部的中鼎物流园开出,山西省中欧班列开行数量累计达到700列。
开行6年多来,山西省开出的中欧班列不断提速、扩线,开辟了直达“一带一路”沿线13个国家和地区、辐射40多个城市的10条中欧国际物流线路,实现了班列常态化开行。
8月3日,中欧班列(西安—塔什干)陕乌经贸合作隆基绿能光伏组件产品出口专列从西安国际港站驶出,开往乌兹别克斯坦塔什干。
8月2日,绥芬河铁路口岸中欧班列迎来开行五周年,五年间累计通行中欧班列2290列、发送货物212469标箱,班列运输持续保持高位运行。
8月2日上午10点,一列满载着柴油发电机、纸尿裤等货物的中欧班列(厦门)从海沧火车站缓缓驶出,预计4天后将从霍尔果斯口岸出境发往哈萨克斯坦、乌兹别克斯坦。
8月2日上午10点,一列满载着柴油发电机、纸尿裤等货物的中欧班列(厦门)从海沧火车站缓缓驶出,预计4天后将从霍尔果斯口岸出境发往哈萨克斯坦、乌兹别克斯坦。至此,中欧班列(厦门)累计发送量突破10万标箱。
8月1日17时50分,一列满载日用百货、服装面料、电器零件等货物的中欧班列从霍尔果斯铁路口岸驶出,开往波兰马拉舍维奇。至此,霍尔果斯铁路口岸通行中欧(中亚)班列数量累计突破3万列。
2013年,中国提出共建“一带一路”倡议,中欧班列作为丝路上的“钢铁驼队”驰而不息。10年间,中欧班列联通中国境内108个城市,通达欧洲25个国家208个城市。
中欧班列是一个很好的例子,它表明与中国经济“脱钩”的尝试行不通。
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