据南方电网云南电网公司消息，中老铁路外部供电项目31日全部建成，达到投产送电条件，为中老铁路年底开通运营奠定了坚实基础。
这一切都因为中老铁路。
中老铁路是中老两党、两国最高领导人决策和推动的重大战略合作项目，是联通中老两国的重要基础设施，是泛亚铁路的重要组成部分。
中老铁路开通三年以来取得的成功突出表明，共建“一带一路”倡议框架内的区域经济发展和文化交流的潜力日益增大。通过改善互联互通，这条铁路不仅支持了贸易和旅游业的增长，也为中老两国的深入合作搭建了平台。
中老铁路线于2021年底开通。它是老挝的第一条长途铁路。沿途停靠的站点包括一些世界遗产所在地，如以佛教寺庙闻名的老挝琅勃拉邦，以及以茶林闻名的中国云南普洱市。
几年前，磨丁这座位于中国和老挝边境上的小镇只有几条穿梭于热带森林中尘土飞扬的乡间小路。现在，中国斥资修建的一条铁路穿镇而过，一座城市正在这里拔地而起。
4月13日，中老铁路开通跨境客运服务，预示着两国的融合将更加紧密。
中老铁路从万象向北开出的新型客运列车上挤满了人，其中大多数是老挝乘客。人们不断看到来自中国的货运列车在沿途停靠或驶过，这表明老挝已经不再孤立。
中老铁路为游客提供了便捷的交通方式，成为吸引游客的一项重要因素，3月4日创下单日运送旅客1万人次的纪录。
中老铁路开通以来，截至2月22日，累计发送货物1560万吨。其中，国内段发送货物1220万吨，国外段发送货物340万吨，跨境货物运输298万吨。
7日下午，一列搭载19个冷链集装箱、约280吨新鲜蔬菜的中老铁路国际货物列车从云南省中铁联集昆明中心站驶出，标志着“中老泰”全程铁路运输往返班列成功首发。
1月28日，从昆明海关获悉，2023年春节期间，昆明海关监管验放中老铁路国际货运量6.84万吨，较2022年春节期间增长2.37倍。
云南将持续扩大中老铁路黄金线路效应，2023年发送旅客1000万人次以上、运输货物1300万吨以上，并适时开行跨境旅客列车。
1月9日从昆明海关获悉，中老铁路通车运营13个月以来，昆明海关监管验放中老铁路进出口货运量达223.17万吨，进出口货值达145.66亿元(人民币，下同)。
今年春运首日(1月7日)，伴随着悠扬的汽笛，一列满载东南亚啤酒、薯粉等“洋年货”的中老铁路国际货物列车驶离老挝磨丁口岸，穿过中老铁路友谊隧道，进入中国磨憨铁路口岸。
2016年，中国和老挝之间的铁路线在“一带一路”倡议下全线开工建设，从此之后，磨丁的命运开始转变。随着开发项目的蓬勃发展，这座城镇欣欣向荣。超过200家中国企业正计划进驻这里的经济特区，预计这种投资热潮将导致其人口增加。
12月19日，从磨憨出入境边防检查站获悉，18日，四川自贡开行的首趟中老国际班列在经过磨憨边检站铁路口岸执勤队民警查验后，发车驶向老挝。
中老铁路北起中国云南昆明，南至老挝首都万象，全长1035公里，是第一条采用中国标准、中老合作建设运营并与中国铁路网直接连通的国际铁路。开通运营一年多来，中老铁路给沿线国家及其民众带来了实实在在的变化和机遇，为区域互联互通和互利共赢作出积极贡献。
它像一条钢铁巨龙，从中国云南的昆明蜿蜒而去，穿越磨盘山、哀牢山、无量山，跨过元江、阿墨江、把边江、澜沧江，最终延伸至老挝首都万象。它就是中老国际铁路，简称中老铁路，全长1035公里，由昆玉段、玉磨段、磨万段等3段组成，历时近11年建设，于2021年12月3日全线建成通车。
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