加拿大效仿美国对中国产电动汽车征收100%关税是一个错误。在加拿大真正推动电动汽车普及,需要的是更多的竞争和更低的价格,而这正是中国制造商所能提供的。
英国政府“越来越意识到干预”中国电动汽车进口“带来的各种利弊得失”。包括豪华汽车制造商在内的一些英国企业也在敦促政府谨慎行事,这意味着英国不太可能最终复制其盟友对中国电动汽车征收关税的做法。
作者认为,一旦关税成为经济格局的永久组成部分,它们就会削弱国内生产商的竞争力,迫使消费者为低质量产品支付大价钱。关税壁垒最终会加速一个国家的衰落,迟早会倒塌。
欧盟执委会以“咨询性”投票的形式征询欧盟各国政府的这项关税提案的意见。分析人士认为,此次投票虽不具法律效力,却有重要的倾向性。目前来看这项临时关税最终取消的可能性正在变小,虽然税率仍有调整空间,但中国电动汽车进军欧盟将不得不提前面临严峻的本土化考验。
印度尼西亚贸易部长祖尔基弗利·哈桑近期宣布将对中国部分进口商品征收100%-200%的关税。专家认为,征收关税的相关政策一旦落地,或削弱我商品在印尼市场的竞争力,并给中印尼双边贸易带来负面影响。我国企业宜采取扩大出口目的地、提高产品附加值、加强本地化生产等措施予以应对。
太阳能电池板、风力涡轮机、电池和电动汽车实际价格大幅下降推动需求增长。在美国,这可以部分归因于《通胀削减法案》中包含的清洁能源补贴,更重要的是,归因于低成本的中国进口产品。
6月12日欧盟委员会抛出了针对中国纯电动汽车(9座及以下乘用车)加征临时特别关税的所谓反补贴措施,并称如果不能与中国方面达成解决方案,临时关税将于7月4日以担保的形式体现(由各成员国海关决定),4个月后批准成为最终关税时正式征收,为期五年。
对中国商品、钢铁和铝征收的巨额关税没有降低美国家庭成本,也没有保护企业免受全球风险影响。
如果欧盟继续对中国电动汽车征收关税,可能会得不偿失。欧盟不应该破坏世界贸易,而应该与中国对话,找到双方都能接受的解决方案。
特朗普11日表示,在上述60%关税基础上,他还将向在墨西哥生产、进口至美国的中国电动汽车加征200%关税。在帕卡德看来,拜登和特朗普正在进行一场“通往保护主义深渊的竞赛”。
奔驰的首席执行官表示,对中国电动汽车的关税应降低,而非提高。面对进口,需要“更好的产品、更好的技术和更高的灵活性来应对。这就是市场经济,让竞争发挥作用”。
澳大利亚国库部长吉姆•查默斯11日在《澳大利亚金融评论》商业峰会上表示,将于7月1日起永久取消对一系列进口产品的近500项关税。
美国一个贸易团体的负责人驳斥了对来自中国的进口商品征收关税使美国国内制造业就业岗位激增的说法。
专家和业内人士表示,此次调整降低了部分药品、原材料、中间品及零部件等多种商品进口关税,并对协定税率、本国税目进行调整和优化,有助于保障人民生命健康,更好满足企业生产和社会发展需要,扩大高水平对外开放。
由郑州海关、河南电子口岸有限公司依托中国(河南)国际贸易“单一窗口”联合开发的“智享惠”服务平台,日前已实现功能升级,在全国率先上线“嵌入式”进口商品优惠关税税率指引服务。
美国智库彼得森国际经济研究所发布的报告显示,2022年,中美互征关税措施继续导致高关税领域贸易缺少增长或出现下降,受关税影响较小的领域则继续增长,此消彼长之下中美双边贸易规模达到历史新高。不过,这一数据具有误导性,中美在贸易上的直接依赖在减轻。
海关总署19日发布数据显示,区域全面经济伙伴关系协定(RCEP)自2022年1月1日生效半年来,我国出口企业申领RCEP原产地证书和开具原产地声明26.6万份、货值979亿元,可享受进口国关税减让7.1亿元;RCEP项下享惠进口货值238.6亿元,减让关税5.2亿元。
美国总统拜登日前表示,白宫正在讨论是否取消特朗普政府时期对中国输美商品加征的关税。鉴于当下美国面临40年来最严重的通货膨胀,许多有识之士呼吁拜登政府取消对华加征关税以抑制通胀,减轻百姓压力。
美国各界人士纷纷呼吁美政府削减对中国输美商品加征的高额关税,以遏制国内通胀持续高企。
近日来,美国国内有关取消对华加征关税的呼声再起。分析人士认为,在高通货膨胀环境下,保持对华加征的关税将助长物价进一步攀升,不利于美国经济复苏。
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