《巴黎协定》将全球气温升高幅度限制在1.5摄氏度的这一目标能否实现很大程度上取决于二氧化碳的清除方法，由于诸如世界银行的森林投资项目重点强调私营领域参与气候金融的机制，气候金融机构已经开始支持此类造林方案。
虽然汽车和卡车经常被视为空气污染的罪魁祸首，但现在是时候把船只纳入影响因素中了。在沿海城市，海事部门—主要是船舶和港口—排放大量空气污染物，给沿海社区带来致命的污染。中国已把海上污染物排放纳入运输业五年规划。随着世界走向更清洁经济，港口城市和沿海国家将密切关注中国政策是否能有效地减少海上污染物排放。
欧洲汽车制造商协会13日提议,到2030年,相关各方将促使汽车的二氧化碳排放量比2021年减少20%,但前提是电动汽车市场发展成熟。
近日，美国总统特朗普宣布了美国撤出《巴黎协定》的决定。这一错误的决定无疑将对美国产生负面影响，但对《巴黎协定》本身而言，并不会产生多坏的结果。当然，最好的情况是美国仍是该协定的建设性成员，同其它协定签署国一道，在《巴黎协定》框架下建立一个雄心勃勃，透明和成功的气候制度。
一些国家在温室气体减排上面临的困难要比其它国家多很多。国际碳排放贸易体系有助于降低整体减排成本，确保不同国家的企业缴纳同等标准的碳排放费用。《巴黎协定》虽对国际排放贸易做了明文规定，但关于贸易的详细规则仍待进一步明确。为弥补这一政策空白，欧盟应与其他国家合作，确定一套世界通用的碳排放贸易准则。
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