记者从广东省统计局了解到,今年前三季度,广东高技术制造业投资同比增长16.0%,实现增加值增长9.2%,拉动全省规模以上工业增长2.8个百分点。作为高科技制造业投资的重要一环,在研发上修炼“内功”、积累后劲已成为当前广东制造业加快培育新动能、实现高质量发展的关键一招。
“新动能要靠高科技、新金融来提供支持。而新金融有三大特点,一是拥有市场化金融体系,具备多样化的金融工具和金融资产;二是拥有高科技的金融体系,运用区块链、大数据、云计算等金融科技推动金融服务模式的提升和改变;三是拥有开放的、国际化的金融体系。”中国人民大学副校长吴晓求18日在济南表示。
国家发展改革委14日发布的报告指出,大众创业、万众创新为我国稳定和扩大就业提供了重要支撑。初步统计显示,新动能对新增就业的贡献率达到70%左右。
地处西南边疆的云南因云而得名,因蓝天白云而知名。如今,云南新添一张“云”名片——历经两年多培育出的“云上云”渐成气候。在这朵“云”上,城市治理插上“智慧之翼”;“云”下,“黑重粗”的传统工业正向“高精新”的智能制造转型。
上半年,全省经济增速达7.6%,高出全国平均增速0.8个百分点;尤其是数字经济核心产业实现增加值2348亿元,占GDP比重提高至9.1%。这是浙江省面对当前复杂多变的国内外经济形势,交出的亮眼数据。作为改革开放的先发地,浙江凭借灵活的体制机制优势站上了时代潮头,成为中国经济的风向标。
近年来,青岛加快推进传统对外贸易向现代国际贸易转变,全面建设货物贸易、服务贸易和境外投资贸易“三位一体”现代国际贸易运行体系,坚持出口和进口并重、线上和线下并行,统筹利用国际国内两个市场、两种资源,培育外贸竞争新优势,取得明显成效。
上半年,昆明外贸进出口实现了较快、连续增长,外贸发展质量和效益进一步提升,其增长的新动能无疑值得探究。据海关的统计,上半年,除与亚洲、拉丁美洲、非洲、大洋洲、欧洲、北美洲等主要贸易市场贸易往来实现全面增长外,昆明与“一带一路”沿线国家进出口实现快速增长,进出口额38.87亿美元,增幅达298%,占昆明市进出口总额的63.2%。
日前召开的国务院常务会议指出,要促进公路货运行业创新发展。在我国物流费用结构中,运输费用占比最高,有时甚至超过一半。物流业要降本增效,运输环节是重头。
近日,合肥蜀山经济开发区与中国电子口岸数据中心合肥分中心签订战略合作框架协议,双方就推进“综合服务平台”建设,跨境电商信息安全交换共享、跨境电商企业接入的安全管理等方面开展合作。
沙道,泰国南部泰马边境口岸,隶属宋卡府,距曼谷950多公里。泰南地区位于马来半岛北部,是太平洋和印度洋之间的一个狭长地带,占泰总面积13.78%,人口约占全国人口14%,是泰国重要的农业、渔业和能源基地。虽然距离中国较远,但这里正在拓宽的公路、即将落成的新海关、等待开发的工业园、计划中的新港口……都让记者感受到泰南发展的勃勃生机,以及参与“一带一路”建设的热情。
3月29日,环球银行金融电信协会(SWIFT)发布的月度统计数据显示,受中国春节的季节性因素影响,2月人民币在国际支付中所占份额下降至1.56%,货币排名下降两位至第八位,上年同期为第六位。
作为外向型经济体的新加坡在2018年预计难以延续2017年的高速经济增长势头,政府还在通过推动产业转型等方式摸索未来经济发展的方向。
为期3天的中国-拉美国际博览会11日在广东珠海落下帷幕。这次博览会吸引了来自24个拉美国家和其他33个“一带一路”沿线国家和地区的523家企业和机构参与,展馆迎来了5万人次参观。
上半年经济增长“成绩单”中,长江经济带11省市中10个地区GDP增速“跑赢”全国平均水平。在经济下行压力加大的背景下,这些地区快速增长的澎湃动能来自哪里?转变经济增长方式又将怎样惠及民生?记者近日在沿江省市调研,寻找答案。
随着我国经济发展进入新常态,支持经济增长的传统动能逐步减弱,亟需加快培育壮大新动能,保持经济中高速增长。
从去年的三个6.7%到今年连续两个季度的6.9%,在中国经济迈上一个“小台阶”的同时,海外出现发展重走老路的质疑声。虽然伴随着海外需求的复苏,一些传统动力重现活力,但四大新动力推动经济增长能量的显现释放出一个明确的信号:中国经济已有了新的格局。
在有“新春第一展”之称的“第27届中国华东进出口商品交易会”(华交会)上,记者走访多家外贸企业发现,中国的外贸企业正在走出一条向设计、向科技、向升级要动力的供给侧改革发展新路径。
国务院办公厅近日印发《关于创新管理优化服务培育壮大经济发展新动能加快新旧动能接续转换的意见》。为加速新动能成长、激发新经济活力,《意见》提出了四方面具体任务措施。
“必须把创新摆在国家发展全局的核心位置,紧紧依靠结构性改革和科技创新,推动新动能加快成长……”回望2016年,中国科技创新硕果累累,呈现新气象。
新动能是与旧动力相对而言的。旧动力靠需求拉动,靠刺激,靠粗放投入,靠GDP导向。新动能则靠效率拉动,其核心是通过提高全要素生产率实现经济增长。提高全要素生产率的基本途径是供给侧“三大发动机”——制度变革、结构优化、要素升级。
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