为繁荣港口贸易,埃及发布了扩建艾因苏赫纳港基础设施的计划,该计划对港口的设计规格与最新的国际港口标准相匹配,致力于将艾因苏赫纳港建设成红海最大的枢纽港,服务于南亚和东亚、南欧和西欧以及北非之间的贸易往来。
10月20日,第六届海丝港口国际合作论坛发布《全球港航共应时变 共克时艰 共商时策之宁波宣言》,倡议促成全球港航界强化开放合作,共同保障全球物流链供应链畅通。
福建省港口整合一年来,全省涉及港口和航运业务的国有资产进一步整合,港口经营管理一体化不断推进,初步实现全省港口运营“一盘棋”。
到目前为止,中国已经成为世界上最具有影响力的水运大国,同时正在稳步开启加快建设交通强国的水运篇的新征程。
近期,港口集装箱业务持续走高,多数航线运价上涨,凸显我国外贸向好趋势延续。
国家发改委、交通运输部近日联合印发《关于加快天津北方国际航运枢纽建设的意见》指出,到2035年,全面建成智慧绿色、安全高效、繁荣创新、港城融合的天津北方国际航运枢纽,天津港成为世界一流港口,国际航运中心排名进一步提升,集装箱吞吐量力争达到3000万标箱。
迎难而上,我国港口企业纷纷调整发展思路,打出“加减乘除法”,在困境中开拓新亮点,沿海港口率先全面复工复产,显示出我国经济强大的韧性与潜力。
作为世界港口大国,我国港口货物吞吐量和集装箱吞吐量连续多年居世界首位。随着国内疫情防控形势持续向好,生产生活秩序加快恢复,海上物流通道正恢复强劲脉动,助力企业复工复产,全力保障国际产业链供应链稳定。
两部委决定阶段性降低港口政府定价经营服务性收费标准,促进口岸营商环境优化,推动物流业、产业链协同复工复产。
荷兰鹿特丹港和中国广州港5月7日缔结为友好港口。这两个同为21世纪海上丝绸之路上的世界级航运枢纽港将在绿色港口、智慧港口等方面开展深度合作。在8日至9日广州举行的2019年世界港口大会上,“开放合作、共享未来”的主题词得到与会人士的广泛响应。
“地中海是意大利振兴经济的重要依托。大力挖掘海洋经济潜力是意大利未来经济发展的必由之路。意中两国在瓦多港的出色合作起到了很好的示范作用。意大利要抓住机遇,同‘一带一路’倡议更好地实现对接。”
西班牙环球网站近日刊发马德里康普顿斯大学政治学和社会学专家阿格达·帕拉·佩雷斯题为《中国建在印度洋中的为海上丝绸之路助力的五大港口》的文章称,中国在印度洋-太平洋地区集中的港口项目,都是在“一带一路”倡议框架下展开的基础设施建设。
2017年5月,西班牙时任首相拉霍伊与其他国际领导人一起在北京出席了“一带一路”峰会。中国领导人发表了演讲,拉霍伊对“一带一路”倡议大为赞赏。
招商局港口在海外的港口布局由亚洲、非洲、欧洲及南北美洲扩展至大洋洲,实现了六大洲全覆盖。
比雷埃夫斯港是“21世纪海上丝绸之路”建设中的一颗明珠。
11月8日,国家交通运输物流公共信息平台与国际港口社区系统协会、马来西亚巴生港、阿联酋阿布扎比港、比利时安特卫普港等单位签署合作备忘录,并携手先期互联签约单位西班牙巴塞罗纳港、葡萄牙锡尼什港,共同推进“一带一路”沿线港口物流信息互联共享,构建“一带一路”沿线港口命运共同体。
今年“十一”黄金周期间,不少海内外旅客亲身领略了拥有“纯中国血统”的“复兴号”魅力。当然,也正是在“中国标准”的引领下,以高铁、桥梁、港口为代表的我国优势产业更加深入地走上了国际市场。
与会专家表示,中国的“一带一路”倡议促进了在东南亚地区的港口投资,针对地区性港口不断增加的投资将改变地区航运中心布局。
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