《日本经济新闻》日前刊登“中国电动汽车走向世界”系列报道,认为中国电动汽车发展迅猛,不仅国内销售大增、充电桩等基础设施到位,未来还有可能成为电动汽车的“世界工厂”。
为纪念中日邦交正常化50周年,促进中日电动汽车产业合作、共同发展,中国驻名古屋总领馆与日本野村证券公司8日在名古屋共同举办中日电动汽车高端论坛,两国业界人士着眼能源转型未来,共话电动汽车发展战略。
西班牙《阿贝赛报》网站2月27日发表题为《中国攻克电动汽车“极点”》的报道,报道称,与以往的工业革命不同,这一次中国正处于主导地位。
泰国内阁日前批准了包括提供补贴和减税在内的一系列优惠措施,旨在促进该国电动汽车的使用和生产,大力发展电动汽车市场。
今年,中国蔚来ES8型汽车正式在挪威开启用户交付;德国慕尼黑国际车展期间,中国长城汽车旗下魏牌插电式混合动力(PHEV)车型摩卡(Coffee 01)全球首发……中国汽车制造商在欧洲市场持续发力,中国产电动车日益受到消费者青睐。
9月底,中国新兴电动汽车企业蔚来汽车开始在挪威发售最新款电动汽车。该公司将登陆挪威作为拓展欧洲市场第一步。
尼日利亚电动汽车初创企业杰特汽车公司日前表示,已开始从中国进口主要零部件组装生产电动厢式客货车,试水尼日利亚电动汽车市场。
全球著名电动马达制造商日本电产(尼得科)公司瞄准中国电动汽车市场的迅速发展,将在中国新建一个大型电动汽车驱动马达研发基地。
由中日两国电动汽车领域的技术先驱和技术领导者——比亚迪和丰田汽车公司合资成立的“比亚迪丰田电动车科技有限公司”日前正式落户深圳市坪山区,双方各持股50%。
欧洲企业能够以多快的速度研发出用于电动汽车和电网平衡系统的锂电池,取决于“一带一路”另一端的中国客户对此类产品有多大的需求。
清洁技术正成为中国经济的重要贡献者,同时也推动了中国软实力的崛起,尤其是在快速增长、日益自信的全球南方国家。
中国科技企业正在为一个电力驱动而非燃油机驱动的世界铺平道路。这是21世纪的发展思路,它不仅可以解决自身的能源问题,还可以向其他所有人出售电池和其他产品。
中国在电动汽车领域的技术优势,推动其超越日本,成为全球乘用车出口量第一的国家。
印尼正致力于打造完整的国内电动汽车产业,但却面临着需求低迷、劳工和环境问题等挑战。
雷诺首席执行官卢卡·德梅奥认为,要接受经济环境的巨大变化,就需要建立新的联系,欧洲车企应与中国厂商合作以学会他们的做法,要尝试预判什么才是颠覆性的科技创新。
中国汽车市场生存竞争日趋激烈,竞争重心由电动化向自动驾驶等“智能化”转移。
虽然全球汽车市场正在增长,但欧盟的相对地位正在减弱。其汽车产量占全球的份额远远落后于中国。
现今,中国汽车制造商已经成为一股强大的力量,在很大程度上打破了西方和日本汽车制造商曾经对汽车行业的垄断。
在中国车企的带领下,巴西有望成为整个拉美地区重要的电动汽车出口中心。
在中国,新能源汽车大约占10月汽车总销量的49.8%。就连来自贸易伙伴的关税威胁也很难影响中国汽车制造商的全球雄心。
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