20 世纪初,至少有100 家美国公司手工制造昂贵的汽车。规模经济理论导致该行业向少数几家大公司集中。现在,这一过程发生了逆转。随着中国购车者口味的变化,欧洲公司在中国市场获利的能力正在减弱。欧洲汽车品牌曾经享有重要地位,但它们对快速发展的中国竞争对手反应迟缓正在冲击其销量。
拜登政府希望通过推广电动汽车绿色技术来缓解气候变化,这在一定程度上取决于《2022年通货膨胀减少法案》(IRA)提供的税收抵免。但该法案也包含了国内内容条款,以符合“美国制造”目标。但此举将大大减少可用矿物质的来源。
中国汽车工业协会日前披露,今年1至10月,中国新能源汽车出口49.9万辆,同比增长96.7%。中国新能源汽车产销量连续多年位居全球第一,进入全面市场化拓展期。
比亚迪汽车工业有限公司9月8日与泰国WHA伟华工业园区签署购地协议,将在泰国建立海外首个电动汽车工厂。
俄罗斯采矿冶金企业乌多坎铜业公司董事会主席叶尔科扎·阿克尔别克在第七届东方经济论坛前夕表示,该公司计划于2023年开始向中国供应铜。
据乌兹别克斯坦国家统计委员会18日发布的数据显示,上半年该国从国外进口电动汽车达1125辆,较去年同比增长4.5倍。其中,从中国进口电动汽车达983辆,占该国电动汽车进口总量近九成。
据乌兹别克斯坦国家统计委员会7月18日发布的数据显示,上半年该国从国外进口电动汽车达1125辆,较去年同比增长4.5倍。其中,从中国进口电动汽车达983辆,占该国电动汽车进口总量近九成。
近年来,以色列政府鼓励进口新能源汽车。中国电动汽车品牌以此为契机进入以色列市场,并凭借性能和价格优势广受好评,给以色列推广新能源汽车提供助力。
比亚迪哥斯达黎加官方经销商科里汽车公司总经理佩德罗·多夫莱斯日前在圣何塞接受新华社记者采访时说,比亚迪目前是哥斯达黎加最畅销的电动汽车品牌,2020年和2021年连续两年销量第一
由中国驻济州总领事馆和韩国国际电动汽车博览会组织委员会共同主办的“庆祝建交30周年中韩电动汽车合作论坛”5日在韩国济州道举行。中韩两国电动汽车领域有关企业和专家学者以线上线下方式出席。
“中国已成为电动汽车的全球领导者,数字化的关键驱动力。”德国宝马集团首席财务官、负责中国事务的董事尼古拉斯·彼得日前接受新华社记者专访时表示,在今后数年内,中国都将是全球最大新能源车市场,也是宝马面向电动化、数字化和可持续发展转型过程中的最佳选择与最优伙伴。
在以色列经济中心特拉维夫市一处吉利汽车经销展厅,顾客塞加尔·娅法在家人及朋友陪伴下签署了一份电动汽车订购合同。她选的是中国吉利汽车集团旗下新能源品牌几何汽车的几何C型电动汽车。
美国拜登政府上台以来出台多个支持电动汽车发展的政策,地方政府也不断出台配套措施。有关政策利好在2020年大选后推动电动汽车公司股票一度暴涨,电动汽车的推广和应用也呈现火热势头。
《日本经济新闻》日前刊登“中国电动汽车走向世界”系列报道,认为中国电动汽车发展迅猛,不仅国内销售大增、充电桩等基础设施到位,未来还有可能成为电动汽车的“世界工厂”。
为纪念中日邦交正常化50周年,促进中日电动汽车产业合作、共同发展,中国驻名古屋总领馆与日本野村证券公司8日在名古屋共同举办中日电动汽车高端论坛,两国业界人士着眼能源转型未来,共话电动汽车发展战略。
西班牙《阿贝赛报》网站2月27日发表题为《中国攻克电动汽车“极点”》的报道,报道称,与以往的工业革命不同,这一次中国正处于主导地位。
泰国内阁日前批准了包括提供补贴和减税在内的一系列优惠措施,旨在促进该国电动汽车的使用和生产,大力发展电动汽车市场。
今年,中国蔚来ES8型汽车正式在挪威开启用户交付;德国慕尼黑国际车展期间,中国长城汽车旗下魏牌插电式混合动力(PHEV)车型摩卡(Coffee 01)全球首发……中国汽车制造商在欧洲市场持续发力,中国产电动车日益受到消费者青睐。
9月底,中国新兴电动汽车企业蔚来汽车开始在挪威发售最新款电动汽车。该公司将登陆挪威作为拓展欧洲市场第一步。
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