拉美市场对中国进口汽车以及中国在当地电动汽车生产和关键矿产领域的投资仍然相对开放。美欧的对华措施可能会导致贸易转向拉丁美洲和其他地区，从而鼓励已经在进行的进程。
仔细观察欧盟的行动就会发现，它不希望出于政治原因升级贸易紧张局势，甚至可能愿意与中国磋商达成解决方案。
如果气候变化是一种生存风险，那么物美价廉的中国电动汽车产量激增是一件好事。美国应该集中精力促进这种汽车的普及。
随着中国在开发和制造电动汽车方面的影响力越来越大，受东南亚和中东等市场销量飙升的提振，中国今年的电动汽车海外发货量将快速增长。
从各大车企今年第一季度的新车销量来看，中国有车企首次跻身全球前十。
中国汽车现在是一股不可忽视的力量。由于中国市场很早就开始采用电动汽车，中国制造商能够在转眼之间就超越老牌汽车制造商。
宝马首席执行官近日对欧盟对中国电动汽车征收进口关税提出警告，称这可能会颠覆欧盟的“绿色协议”工业计划，并损害进口中国制造汽车的德国汽车制造商的利益。
中国的汽车制造商正在制造更大、更先进、更具竞争力的新一代电动汽车，随着它们在全球加大出口，有可能进一步领先于全球竞争对手。
全球最高级别的汽车展北京国际汽车展览会于25日在北京开幕，这是该展会时隔4年再次举办。这次有来自世界各地1500家企业参展，比亚迪和华为等中国企业展示的最新电动化技术和软件受到广泛关注。
去年全球销售的电动汽车超过一半是中国车厂制造。比亚迪等中国车厂成为最大赢家。
以电动汽车交付量计，比亚迪在2023年第四季度超越了特斯拉，成为全球电动汽车销量冠军。现在，比亚迪在财务上也迎头赶上。
根据一项新的政策分析，今年中国制造的电动汽车将占欧洲电动汽车销量的四分之一以上，所占份额较上年增长5%。
中国已经在手机和电子设备制造等方面处于领先地位，还拥有全球最大的电动汽车制造商比亚迪，并希望利用人工智能来充分发挥其优势。
中国主导着电动汽车电池生产，使得全球汽车制造商或多或少都需依赖中国合作伙伴，在原材料开采和加工链的优势支持下，中国的电池制造商供应了全球约80%的电池。
拜登政府不应该阻止中国电动汽车进入美国，相反，它应该把重点放在制定一项长期战略上。
2023年，中国新能源汽车产量接近960万辆，其中相当一部分来自安徽。
本文概述了中国电动汽车行业增长的三个关键驱动因素：在邻近行业进行试验，鼓励设计运营解决方案，以及在核心技术上加倍下注。
比亚迪电动汽车销量首次超过特斯拉，而且这家中国汽车制造商还有其他优势，可以让它成为全球市场领导者。
元旦前夕，智能手机厂商小米发布了一款电动汽车——这让汽车行业为之震惊。因为这不是一款普通的电动汽车：现在的“小米SU7”在技术上可与业内顶尖车型相媲美。
2022年，中国生产了全球近60%的电动汽车。在中亚，电动汽车市场规模虽小，但仍在增长，中国公司尤其占据主导地位。
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