随着电动汽车和新能源项目市场的不断增长，中国的储能行业将在2023年实现强劲增长。
到2021年，墨西哥已成为世界第七大汽车制造商。但随着汽车行业从内燃机转向电池动力，墨西哥还能保持它的吸引力吗？
本文结合专利数据和细分行业趋势的定性分析，评估了中国电动汽车行业的技术能力和国际竞争力。
美国电动汽车制造商特斯拉公司日前公布的2022年第四季度财报显示，公司收入和净利润均创历史新高，但毛利率同比下降。上海工厂是其最主要出口中心，中国车企对其挑战强劲。
肯尼亚为推动新能源汽车发展，计划针对电动汽车实行优惠电价。
《日本经济新闻》预测，电动汽车（EV）将在2023年的亚洲消费中扮演主角。印度塔塔汽车公司以低价为武器增加销量；比亚迪等中国企业也对东南亚发起攻势。EV开始在整个亚洲普及，市场份额竞争将愈演愈烈。
中国电动汽车充电基础设施促进联盟1月12日发布2022年电动汽车充换电基础设施运行情况：2022年1月到12月，中国充电基础设施增量为259.3万台，新能源汽车销量688.7万辆，充电基础设施与新能源汽车继续呈爆发式增长。
中国的电动汽车正在东南亚国家崛起，成为当地市场的价格领导者。在政府支持下，中国的电动汽车制造商在国内建立了大规模的生产线，现在，它们正在将生产规模的好处带到发展中国家。
尽管中国供应链短缺影响了生产和销售，但中国电动汽车制造商以强劲的交付成绩为这一年画上句号。
本文重点介绍了国际能源署《2022年全球电动汽车展望》的一些结果，并重点介绍了中国、美国和欧盟这三大汽车市场轻型车电动化的主要趋势和驱动因素。
柏林蔚来中心17日正式对公众打开大门，这是蔚来在德国的首个、在欧洲继奥斯陆蔚来中心成立后的第二个用户中心。
中国电动汽车品牌蔚来在德国开设的第一家蔚来中心17日在首都柏林面向公众营业。这也是蔚来在欧洲开设的第二家用户中心。
电动汽车成为沙特和中国应对气候变化的推动力。
然而，电动汽车使用量增加带来了新挑战。大多数电动汽车默认“无管理”充电。这种充电类型无法控制充电时间和功率，也无法满足当地电网的更广泛需求。智能充电改善电动汽车与电网关系很有前途。智能充电，或称车网融合，是指通过控制充电时间、功率输出和充电地点，来减轻电动汽车充电对电网影响和成本技术。
东南亚地区的汽车生产国正利用财政和非财政激励措施，竞相推广电动汽车的使用和生产。
近日，肯尼亚最大的发电企业肯尼亚发电公司（KenGen）启动了推动肯尼亚运输业的脱碳计划，并购买了一批电动汽车进行数据实验。
尼日利亚网约车初创公司Metro Africa Xpress Inc.计划筹集1亿美元，用于在10个非洲国家部署电动汽车，以满足廉价、绿色的交通需求。
今年前9个月，中国出口超过200万辆汽车，同比增长超过50%。这不仅是因为西方汽车制造商把中国作为出口中心，而且中国本土品牌也在世界舞台上站稳脚跟。
美国交通部下属国家公路交通安全管理局8日公布的一份报告显示，美国电动汽车生产商特斯拉公司将因电动助力转向系统缺陷在美国主动召回超过4万辆汽车。
继手机、家电之后，电动汽车即将成为我国机电产品出口的新增长点？海关总署日前公布的数据显示，今年前10个月，我国机电产品出口11.25万亿元，同比增长9.6%，其中，电动载人汽车出口增长达116.2%，实现翻倍。
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