波罗的海新闻通讯社3月19日报道,中国电动汽车品牌塞力斯(SERES)将由宇通公司和塞力斯品牌在波罗的海国家和波兰的官方代理商Busnex引入立陶宛市场。
韩国汽车产业协会(KAMA)11日发布一份数据显示,2020年全球电动汽车销量共计294.3172万辆,同比增加44.6%。
由于政府补贴和数十款新型电动汽车和混合动力汽车的上市激励了消费者,欧洲正在以前所未有的速度购买电动汽车,并已超过中国成为世界上最大的电动汽车市场。但是,欧洲的迅猛增长严重依赖政府激励措施。分析人士警告说,如果政府取消激励措施,这种势头可能逆转。
在欧盟绿色转型政策的推动下,欧洲新能源汽车市场逆势增长,为中国品牌电动车发展提供了良好机遇。分析认为,虽然中国电动乘用车在欧洲市场仍处于追赶者的位置,但随着中国车企海外布局进一步深入,中国电动车有望在欧洲市场保持持续增长态势。
芬兰晚报2月13日报道,汽油和柴油汽车的时代即将结束,市场正在转向电动汽车。
韩国交通部12月28日表示,过去5年来,有关电动汽车零部件故障索赔的案件激增。
LG电子23日表示,公司将同加拿大汽车配件供应商麦格纳国际成立合资法人“LG Magna e-Powertrain”(暂名),作为未来增长点积极发展电动汽车配件业务。
当前,拉美地区已成为中国重要的整车出口市场,墨西哥、智利、巴西、秘鲁等国均位居中国品牌汽车出口目的国前列。越来越多中国车企选择在拉美投资设厂,并与当地企业展开合作,不断扩大中国品牌汽车市场占有率。
奥地利《新闻报》12月11日报道,据奥统计局数据,11月,奥电动汽车在新车销量中的占比首次超过10%,首次突破2000辆大关。
丰田汽车集团亚洲地区首席执行官宫崎阳一(Yoichi Miyazaki)12月8日通过视频会议举行新闻发布会时表示,印尼政府决定要大幅减少国内的排放量和燃油进口量,因此丰田集团将筹划直至2025年的电动汽车发展和生产计划。
中国经济似乎已恢复正常。随着中国总体增长数字的恢复,中国提出了未来五年雄心勃勃的经济议程,作为新经济良好指标的新能源汽车行业也恢复了乐观情绪。
据韩国贸易协会国际贸易通商研究院28日发表的《五大新产业的出口竞争力国际比较及国民经济贡献效果》报告显示,新一代半导体、高端消费材料、生物健康、电动汽车、无人机等韩国五大新产业的出口额从2008年的254亿美元增加到了2019年的593亿美元,年平均增长率达7.2%。
近期德国庆祝两德统一30周年。经过多年的挫折和沮丧,德国东部经济终于有了新的希望,这是因为对电动汽车制造业进行了大量新投资。德国东部正迅速成为欧洲未来电动交通的中心。大众、宝马、特斯拉等公司纷纷入驻该地区。
在特斯拉公司声明将进入印度市场的几周后,印度马哈拉施特拉邦表示会邀请这一美国电动汽车巨头在该邦投资,并与该公司进行了协商。
中国是全世界最大的汽车市场,2019年的汽车销量约为2500万辆,但中国去年仅出口大约100万辆汽车,而且主要出口到发展中国家。大多数中国品牌在发达市场并不知名,外国汽车企业利用它们的中国工厂制造的汽车主要面向本地市场销售,而不是出口。外国汽车企业开始将中国作为电动汽车的出口枢纽,对中国来说是个好兆头。
乌克兰LIGA商务网10月19日援引欧洲和欧洲大西洋一体化事务副总理顾问阿列克谢·利亚布钦的消息,乌克兰可于近期组装生产电动汽车。
根据普华永道咨询公司对德国、美国及中国约2600名消费者进行的调查显示,疫情后汽车将成为个人出行首选。欧洲、中国电动汽车市场份额将明显增长。
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