2016年2月18日，原中远集团与原中海集团重组，在上海成立中国远洋海运集团。许立荣介绍，集团成立三年以来，收入年均增长8.3%，2018年收入达2800亿元；集团总资产从2016年的5900亿元增加到去年底的8100亿元，增长了37%；集团平均利润率达到7.8%，三年累计实现利润总额554.91亿元；今年一季度实现利润总额超过50亿元。
报道认为，中国在商业航运的市场份额方面占据领先地位，部分原因是韩国造船企业的扩张变得更加困难。
据普遍估计，在美国建造的远洋商船比外国建造的同类船贵3至5倍。而据美国政府数据，它们的运行成本也要高出近三倍。所有这些对消费者来说都意味着更高的运输成本和价格。
斯里兰卡国家港务局主席帕拉克拉马·迪萨纳亚克日前接受新华社记者采访时表示，近年来斯里兰卡同中国在航运领域展开深度合作，在“一带一路”合作推动下，斯里兰卡正在逐步实现成为地区航运门户的目标。
最近发布的《上海国际航运中心建设三年行动计划(2018-2020)》明确提出，到2020年将上海建成具有全球航运资源配置能力的国际航运中心。在航运市场盘整、经贸格局突变的大背景下，上海循着这张最新绘制的路线图，不断增强经济辐射力，以创新创造助力上海向全面提升航运综合能级和核心竞争力“冲刺”。
根据希腊船东联盟24日发布的2017－2018年度报告，希腊控制着占全球20%载重吨的船队，其航运业2018年仍然领先全球。
《武汉长江中游航运中心发展报告(2015)》白皮书近日由武汉新港管委会发布。这是武汉地区首部全面、系统介绍武汉航运中心建设的规范性官方文书。《报告》称,武汉航运中心将于“十三五”期间建成,到2030年,武汉将建成我国内河最大的国际化港口城市。
虽然国际海洋工程市场持续低迷，但租赁行业通过开展航运业务，创新海事金融，使得中国高端航运装备制造业近几年加速走出国门。
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