，尽管蓝色经济的确切定义仍在制定中，但人们似乎有强烈共识认为，它与海洋有关，而且必须是可持续的。正如绿色商业是所有商业子集一样，蓝色经济是海洋经济的子集，其解决方案是可持续的，具有海洋积极效益，并将成为全球循环经济的一部分。
蓝色经济是指可持续利用海洋资源促进经济增长、改善生计和海洋生态系统健康。要将一项活动视为蓝色经济的一部分，必须证明它有助于减缓气候变化，帮助社区适应沿海气候影响，或在促进或恢复海洋生态系统健康和复原力方面发挥作用。
以“蓝色经济：开启中国-东盟合作新未来”为主题的“中国(海南)-东盟2021智库论坛”22日在海口举办。来自5个国家和地区的100余位专家学者以线下、线上相结合的方式参会。
记者10日在山东省人民政府召开的新闻发布会上获悉，该省出台《山东省“十四五”海洋经济发展规划》，提出将建设世界一流海洋港口，打造辐射日韩、连接东南亚、面向印巴和中东、对接欧美，服务国内国际双循环的开放接口和航运枢纽，并增强海洋经济对外开放能力，深度融入“一带一路”，提升海洋经贸合作水平。
“蓝色经济”是孟加拉湾各国间存在共鸣的一个主题。尽管孟加拉湾各国政府为促进蓝色增长做出了很大努力，但它们尚没有一个用于海洋治理的一体化区域性议程。本文介绍了孟加拉湾国家协调其“蓝色经济”的方法，共同发展一体化“蓝色经济”策略的方式。
在非洲大陆上的54个国家中，有38个国家是沿海国家。蓝色经济正迅速成为非洲决策者关注的领域。这种关注是否能转化为具体的发展成果呢？非洲如何利用其丰富的海洋资源来应对持续发展挑战并在新冠肺炎疫情后实现更好的发展呢？
蓝色经济一词最初是在2009年提交给罗马俱乐部的一份报告中提出的，该报告指出，人们必须用可恢复力来取代效率，必须转变目前以低价进行全球竞争为重点的经济模式。现在是时候设计一个能够产生更多的价值，同时首先满足社区的所有基本需求的框架。
首届中欧蓝色伙伴关系论坛5日在布鲁塞尔召开，与会各方就海洋治理、蓝色经济、可持续渔业等议题进行了深入交流。
海南省委副书记李军27日在博鳌亚洲论坛2019年年会上表示，在自贸试验区和中国特色自由贸易港建设契机下，海南将在海洋特色旅游、海洋资源开发、海洋装备工程、海洋生态保护等四方面开发“蓝色经济”。
意大利国际政治研究所发表蒙田研究所亚洲项目负责人Mathieu Duchatel题为《中国在地中海发展蓝色经济》的文章称，港口投资是中国新海上丝绸之路在欧洲最明显的布局。未来几年，中国在地中海的足迹料继续扩大，但会受到更严格的审查，还可能面临阻力。
《每日星报》2月20日报道，日前孟渔畜业部和联合国粮农组织在达卡联合举办了孟加拉蓝色经济对话，探讨孟海洋渔业和海水养殖业发展潜力。
印度洋对其沿岸国家的经济、安全以及人民的生计都至关重要。本文研究了当前印度洋海洋资源管理的治理框架与蓝色经济发展所面临的挑战，并提出了落实蓝色经济治理的办法。
美国进步研究中心近日发表由梅拉妮·哈特等学者撰写的专题报告《蓝色未来：探寻美中海洋合作机遇》指出为推进海洋保护，美中两国必须认识到彼此的共同点并且相互学习对方经验，两国需要进行更多交流以找出双方在海洋保护方面的利益交汇与分歧点，以及在近期、中期、远期需着力解决的问题。
“海上丝绸之路”在中欧关系中创造了更多的竞争，同时也为蓝色经济和具体的海上安全任务创造了合作空间。对于中国将蓝色经济作为增长和财富的引擎，欧洲应努力赶超，并鼓励创新以回应中国投入大量资金的工业和研发政策。
印尼官员渴望利用蓝色经济倡议。然而，印尼仍面临着诸如非法捕捞、海盗和海洋塑料碎片这类非传统海上安全挑战，这些挑战阻碍了蓝色经济的进程。因此，良好的海上安全治理十分重要。
金砖国家海岸线漫长,蓝色经济发展潜力巨大。在4日举行的2017年金砖国家工商论坛蓝色经济专题研讨会上,来自金砖五国的企业代表和专家共话蓝色经济,为企业如何在金砖国家开展海洋产业相关合作指明方向。
为进一步与沿线国加强战略对接与共同行动,推动建立全方位、多层次、宽领域的蓝色伙伴关系,保护和可持续利用海洋和海洋资源,实现人海和谐、共同发展,共同增进海洋福祉,共筑和繁荣21世纪海上丝绸之路,国家发展和改革委员会、国家海洋局特制定并发布《“一带一路”建设海上合作设想》。
本周在纽约联合国总部举行的首届联合国海洋大会聚焦海洋可持续发展。在此间参会的中国国家海洋局相关负责人7日接受新华社记者采访时表示,中国将积极推动蓝色经济发展,为海洋的全球治理作出贡献。
2016东亚海洋高峰论坛26日至27日在青岛举行。东亚发力海洋经济并开展合作具有多重潜力和优势。目前,东亚地区已成为全球海洋渔业的主要生产区域,航运能力稳步提升。中、韩、日继续保持世界三大造船大国地位,也是东亚发力海洋经济的优势和基础。
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