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拜登应反对网络中立

本文阐述了网络中立性法规对互联网服务提供商新高速基础设施投资的影响，以及对相关消费者订阅基于光纤宽带连接服务的影响。经验证据表明，网络中立规定对光纤投资产生直接负面影响，对纤维订阅有间接负面影响。如果拜登政府真的要遵循科学，就不会试图复兴网络中立性。

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如何正确进行基础设施建设

各国对兴建基础设施的痴迷可以理解。一方面，经济学家相信，基础设施投资具有较高的回报率。另一方面，气候变化和经济数字化也催生了人们对可再生能源系统和连通性基础设施的巨大需求。然而，基础设施建设的“信用”记录就像孟买高速公路一样混乱。

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以媒称中国在巴尔干的存在迅速强化

中国为什么要在一个欧盟和美国长期发挥影响力的地区进行巨额投资呢？答案或许在于布鲁塞尔和华盛顿不再发挥像它们十年前那么大的影响力了。西方已经对巴尔干地区失去兴趣。美国仍在科索沃维持重要存在。然而，由于中东安全局势的发展以及华盛顿战略性地转向亚洲，美国已从该地区抽离。

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“一带一路”倡议在湄公河下游地区的足迹

湄公河下游地区经济发展迅速，但地区国家缺乏现代基础设施，亟需基础设施投资。自然而然，“一带一路”倡议引起了湄公河下游国家的极大兴趣。对于中国而言，湄公河下游地区也是“一带一路”的重要组成部分之一，因为该地区地理位置优越，且中国希望通过该地区加强南部省份与东南亚之间的联系。

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海外铁路建设项目如何促进中国的利益？

铁路为世界各地人员和货物流动提供了便利，可以增强市场活动，推动经济发展。中国对全球铁路基础设施发展的广泛支持，为其提供了推动区域互联互通以及获取经济和政治利益的独特机会。

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王辉耀：“一带一路”多边化发展有利中美基建合作

“一带一路”建设涉及巨额贷款，中国放贷如按照国际通行规则，可大大解除国际社会对“一带一路”倡议的疑虑。此外，要使“一带一路”倡议更具包容性，就要吸引更多发达国家参与。“一带一路”是中国向世界提供的一份公共产品，在这个平台上世界上所有国家都可参与进来，也都可从中受益。

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向绿色经济过渡及其对优质基础设施的启示

向绿色经济过渡已经迫在眉睫。有效开发和推广绿色技术以及提高竞争力的先决条件是，有运转良好的国家优质基础设施体系，包括标准、合格评定（即检查、测试和证明）、计量和认证。因此，建立相关的优质基础设施能力对于有效使用、调整和创新技术至关重要。

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疫情后印太地区基础设施和数字连接

印太地区对美国的利益至关重要。新冠肺炎疫情对基础设施和经济发展构成了挑战，但随着该地区寻求加快复苏，并使疫情后的投资和发展机会多样化，疫情也为美国与盟国、开发银行和机构以及私营部门合作提供了机会。

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亚马逊地区的可持续基础设施

不能将亚马逊地区的森林砍伐仅视为一种环境现象，它是安全、经济和治理问题共同作用的必然结果。亚马逊地区的环境、自然资源和人居环境，为该地区未来的发展带来了挑战和机遇。

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三海倡议：欧洲对“一带一路”的回应？

近年来，中欧和东欧国家成为了欧洲增长最快的经济体。然而，它们的增长受到了基础设施不足的制约。为改变这种状况，2016年，克罗地亚和波兰正式推出“三海倡议”，希望借此促进地区国家间的能源安全、数字经济和交通运输的互联互通。目前，已有12个中东欧国家加入了这一倡议。

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法专家：我们应该忘记亚非增长走廊吗？

本文对亚非增长走廊进行了评估，并对其未能取得具体成果的原因提出了解释。尽管目前该愿景进展缓慢，但本文作者认为，为了维护日本和印度扩大的合作，亚非增长走廊是一个值得重新设计和复兴的概念。

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新智库：莫迪的跨境连通性政策需要重置

自中国2013年推出旨在将非洲、欧亚大陆连通整合的“一带一路”倡议以来，美国、欧盟、日本和印度这四大全球主要力量都提出了相仿的倡议。在印度，莫迪在2014年当选后不久就提出了一项跨境连通性政策，即“邻里优先”政策，以让印度成为区域内/间连通性发展的主导。

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疫情下，亚洲基础设施建设势在必行

亚洲基础设施投资的主要动力是城市化、不断壮大的中产阶级的需求，以及与国外市场加强联系的愿望。尽管这种动力没有改变，但疫情可能会加快基础设施建设，以支持数字化和可再生能源。

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缅甸基础设施发展：中缅经济走廊和新冠肺炎经济救助计划

缅甸政府在很大程度上依靠外国直接投资来填补它在基础设施投资方面的缺口，而中国是这类投资的主要来源。中缅经济走廊是中国在缅甸基础设施建设的总体性项目。这条走廊涉及支持中缅两国连通性和贸易的多个基础设施项目。中国在缅甸的基础设施投资几乎没有放缓的迹象。

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中东和北非的基础设施和电力

本文旨在从战略基础设施的角度，深入研究地中海和中东北非地区的地缘政治竞争问题，以及该地区的冲突与合作。本研究还考虑了全球实力的转移，更具体地说，中东北非地区地缘政治中，非西方国家的崛起。

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澳智库：日印铁路合作意义深远

日印铁路合作不仅涉及经济和投资，也具有战略意义。印度的子弹列车以日本新干线为蓝本，时速高达320公里。据悉，印度计划靠日本技术营建8条高铁。过去二十年中，日本对印投资超过300亿美元，其中将近30亿美元是在去年投入的。与此同时，有1440余家日企在印度设有分支机构。

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新智库称用陆桥代替克拉运河项目毫无意义

有报道称，泰国“取消”了克拉运河项目，并将用“陆桥”代替该项目。泰国计划在南部海岸的两侧建造两个深海港口，并通过公路和铁路将它们连接起来，且政府已拨款530万美元对此进行可行性研究。这一报道很快引起人们的注意。

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越南南北高速铁路项目及其盈利能力评估

本文分析了南北高速铁路项目的盈利能力。基于铁路沿线地区人口密度和日本铁路公司的利润率之间的关系，本文认为，这条高铁无法单靠旅客服务实现盈利。

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疫情期间维持关键基础设施抵御自然灾害的能力

新冠肺炎疫情有可能损害关键基础设施公用事业部门应对或减轻野火和飓风等自然灾害的能力。本文介绍了美国区域输电组织PJM公司在疫情期间为应对飓风做准备的方式。

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从意识到行动——在灾难响应和复苏计划中考量基础架构的相互依赖性

相互依存的物理和社会系统为日常生活带来了巨大的好处，因为它们生产和分配了对健康、安全和经济福祉必不可少的必需品和服务。本文重点介绍了与物理和社会基础设施系统的相互依赖性有关的挑战和未解决的问题，以及它们对灾难应对、经济复苏和弹性规划工作的影响。

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