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新智库称用陆桥代替克拉运河项目毫无意义

有报道称，泰国“取消”了克拉运河项目，并将用“陆桥”代替该项目。泰国计划在南部海岸的两侧建造两个深海港口，并通过公路和铁路将它们连接起来，且政府已拨款530万美元对此进行可行性研究。这一报道很快引起人们的注意。

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越南南北高速铁路项目及其盈利能力评估

本文分析了南北高速铁路项目的盈利能力。基于铁路沿线地区人口密度和日本铁路公司的利润率之间的关系，本文认为，这条高铁无法单靠旅客服务实现盈利。

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疫情期间维持关键基础设施抵御自然灾害的能力

新冠肺炎疫情有可能损害关键基础设施公用事业部门应对或减轻野火和飓风等自然灾害的能力。本文介绍了美国区域输电组织PJM公司在疫情期间为应对飓风做准备的方式。

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从意识到行动——在灾难响应和复苏计划中考量基础架构的相互依赖性

相互依存的物理和社会系统为日常生活带来了巨大的好处，因为它们生产和分配了对健康、安全和经济福祉必不可少的必需品和服务。本文重点介绍了与物理和社会基础设施系统的相互依赖性有关的挑战和未解决的问题，以及它们对灾难应对、经济复苏和弹性规划工作的影响。

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以尼泊尔为例探究印度援外基建面临的土地问题

在印度政府对南亚邻国的经济援助中，约有一半用于基础设施领域，包括公路、铁路、港口和其他项目。印度大部分基础设施项目位于尼泊尔、孟加拉国、不丹和缅甸等邻国。然而，由于种种挑战，这些投资中的绝大多数都面临长期拖延，甚至停工问题。最重要原因之一在于土地的获取。

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南美亚太首条海底光缆的意义

智利政府近期宣布，在建设连接南美和亚太地区的首条海底光缆的问题上，将最终选择日本提出的方案，将亚太地区的终点设在澳大利亚和新西兰。在宣布这一决定时，智利政府毫不怀疑地认为，与澳大利亚之间的这条长达13000公里的海底光缆首先是通往亚洲的门户。

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印度的恰巴哈尔困境

对印度而言，查巴哈尔港极具战略价值，它不仅提供通往阿富汗的通道，也是将印度与欧亚大陆相连的国际南北运输走廊的一部分。但是，随着美国与伊朗关系日趋紧张，美国对伊朗实施了严厉的经济制裁。这对印度将它对恰巴哈尔港的承诺转变为具体行动产生了不利影响。

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评估疫情期间开发项目的负面影响

尽管有旅行限制，远程尽职调查可以帮助开发专业人员评估项目的潜在不利影响。在进行项目或计划开发时，至关重要的是最大程度地减少对人和环境的不利影响。

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为何俄罗斯的基础设施阻碍其转向亚洲？

俄罗斯正试图将其远东地区定位为物流枢纽，以促进与亚洲和欧洲的紧密联系。要取得成功，就必须建立有效的运输基础设施。然而，俄罗斯远东地区和西伯利亚东部现有基础设施存在严重不足。诸多因素也限制了俄罗斯获取和出口经济所依赖的大量自然资源，如石油、天然气、煤炭和贵金属。

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为何北极国家应投资绿色港口网络？

气候变化开启了北极航道。通过对绿色基础设施的及时投资，排放或能大幅降低。由于海冰融化，北极水域正在开放更多的业务，包括货运、旅游和渔业部门。但这是一把双刃剑：频繁的海洋活动能够促进经济发展，但也会增加排放，进而威胁生态系统。为了可持续利用海洋潜力，北极国家应该投资于实现碳中和的电气化绿色港口。

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通往繁荣之路：“一带一路”倡议中的全球城市

“一带一路”倡议中全球城市的作用是什么？作者认为全球城市可通过提供流动资金、专业技术知识和熟练劳动力，在“一带一路”倡议框架内为世界体系的物质扩张做出重要贡献。预计这些城市将从离岸金融中心转向由先进交通基础设施服务的大型城市化地区的综合中心。在这方面，粤港澳大湾区就是一个具有启发性的案例。

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监管以色列电力部门：限制战略基础设施受外来影响的模式

外国公司参与以色列的战略基础设施建设是一个复杂的经济-安全问题，最近已成为以色列和美国之间讨论的话题。以色列电力部门的监管模式显示了如何限制一个政党影响本国战略基础设施，无论该政党是本地政党还是外国政党。

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为何数字基础设施必须具有弹性

在哀悼因新冠肺炎疫情失去的亲人、工作和自由时，人们可能没有意识到向数字化转型已成为人们与朋友、家人和教育机构保持联系以及维持企业生存的一种生存策略。互联网已经成为生命线。无论是政治领导人还是商业巨头，都未曾想到企业和社会的生存会如此依赖数字支柱和这些系统的弹性。

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三峡大坝接受洪水挑战

目前的洪水是对三峡大坝的重大考验。文章认为，没有理由认为大坝结构会受到洪水威胁，三峡大坝设计上就有防洪功能。不过，可以肯定的是，中国政府正在密切监测，希望紧急情况能很快过去。毕竟，三峡大坝是中国基础设施的名片，大坝可靠性关乎中国作为高质量基础设施的全球供应商的声誉。

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恰巴哈尔港：印度必须尽快在伊朗收复失地

近日，印度与伊朗关系再现涟漪，让人不得不对印度是否还能开发恰巴哈尔港浮想连连。2016年，印伊双方签署了恰巴哈尔港—扎黑丹的铁路建设协议。但令人意外的是，伊朗宣布已自行开建这条铁路，印度被“踢”出局了。

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中国与西方在东南亚基础设施领域的竞争

本报告的主要目标之一是更加真实地反映东盟在“一带一路”基础设施项目上的经验：这些项目正在建设什么基础设施？哪些国家是主要借款国？贷款的条件是什么？它们如何适合政府的整体债务管理？我们是否可能看到大量债务危机？获得支持的国家大多是独裁国家吗？借款国是否具有必要的支持来连接全球市场？

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动员印太地区回应中国“一带一路”倡议在东南亚的基础设施建设

在“一带一路”倡议的旗帜下，中国已成为东南亚主要基础设施项目的重要出资方。这促使其他主要大国重新关注东南亚的可持续基础设施议程。作为回应，美国、日本和澳大利亚三国正在积极寻求协调自己调整后的海外基础设施建设，作为旨在维护自由开放的印太地区的三边安排的一部分。

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马来西亚金马士-新山电气化双轨项目稳步推进

与受到质疑的马来西亚东海岸铁路、吉隆坡高铁等大型项目形成鲜明对比的是，低调的金马士-新山电气化双轨项目正稳步发展。该项目计划于2021年下半年完工，2022年初投入运营。这个耗资75亿令吉的项目直接由马来西亚政府财政出资支持，旨在提高新山与金马士之间的列车运力和速度。

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斯里兰卡将审查印度在科伦坡港码头开发中的作用

最近，30多个或大或小的工会以及斯里兰卡港务局（SLPA）的所有员工呼吁斯里兰卡政府解除与印度和日本关于开发科伦坡港东集装箱码头（ECT）的三方谅解备忘录。这有可能导致斯里兰卡与这两国的双边关系紧张。正式反对印度参与开发该码头的是斯里兰卡人民解放阵线（JVP）。

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中国技术助力破解工程项目难题为共建“一带一路”注入硬核力量

中国在勘察、建造等领域拥有的硬核实力，不仅为中国与“一带一路”沿线国家和地区开展基础设施合作提供了技术支撑，也为共享技术和人才培养带来了机遇。

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