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印度洋-太平洋地区港口开发竞赛

2019年5月，印度、日本和斯里兰卡三国政府签署备忘录，在科伦坡港口东码头新建一个集装箱码头。科伦坡港是西南亚最繁忙的港口，是连接欧洲、中东、非洲和亚洲的海运枢纽，具有重要的战略意义。

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美国：拆除公路与连通社区

从波士顿到旧金山，其他几个城市已经拆除了高速公路，并带来了一系列的好处，包括扩大公共空间、提高交通便利性和房地产价值等。进行这些项目的不仅是美国的大城市，康涅狄格州纽黑文市和纽约州罗切斯特市也在带头进行拆除高速公路工作。锡拉丘兹的决定只是增加了美国全国范围内通过拆除城市公路来振兴社区的势头。

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“一带一路”经济学：交通走廊发展机遇与风险

“一带一路”倡议的全面实施可帮助3200万人摆脱中度贫困，使全球和“一带一路”经济体的贸易额增幅分别达到6.2%和9.7%，使全球收入增加达2.9%。对于沿线低收入国家来说，外国直接投资增幅达到7.6%。

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量化高铁的经济和社会影响

本文讨论了分析新的运输基础设施如何通过结构变化和活动的重新安排，导致地方和区域经济的结构调整和再平衡。本文使用来自欧洲和中国高铁网络的证据研究专业化的变化、对知识密集型行业的影响以及新企业的形成。

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2020年地面运输再授权原则

美国的地面交通基础设施需要大幅改善和修复，但国会不确定如何实现这一点。一些人希望大幅增加联邦政府在基础设施方面的支出。另一些人则希望结束对交通运输的赤字融资，并终结联邦政府降低资金使用效率和有效性的限制。为了解决这一难题，本文提出了三个原则。

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欧盟在中亚面临的互联互通挑战

本文简要介绍了与互联互通相关的挑战，以及它们与欧盟新的中亚战略及其互联互通愿景之间的关系。这意味着要研究苏联互联互通的历史遗留问题、地区非正式网络的重要性，以及中国的“一带一路”倡议和俄罗斯的“欧亚大伙伴关系”的影响。

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非洲城市化的基础设施维度

在政策圈中，与非洲正在发生的城市转型相关的挑战通常被简化成需要基础设施以确保有效的城市管理。本文分析了解决非洲城市基础设施所面临的挑战的规模，认为通过传统的基础设施发展模式来填补基础设施赤字是不可能的，也是不受欢迎的，应着眼于可能的替代方案。

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促进可持续基础设施建设以支持非洲城市化

建设可持续的基础设施不仅非洲需要，还是整个世界的当务之急。由于欧洲同样面临着对其老化基础设施网络的物质和碳强度进行大幅重新配置的问题，因此确实需要就实现可持续发展目标（SDG）和低碳目标的新优先事项进行综合辩论。

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东南亚谨慎支持“一带一路”倡议

尽管中国政府一再否认战略和安全动机推动了“一带一路”建设，但基础设施建设如今已成为大国关系和竞争的前沿和中心。在制定应对“一带一路”的适当政策时，关键是要认识到，流行的“抵制”说法言过其实。对于那些担心中国影响力日益增长的人来说，宣扬各国拒绝共建“一带一路”是一回事，相信这一点则完全是另一回事。

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美智库以昆万铁路分析中国承建项目的评估体系

美国全球发展中心专家Scott Morris发表题为《昆万铁路：“一带一路”项目的经济、采购、劳工和保障》的文章称，昆明-万象铁路（昆万铁路）是昆明-新加坡多国铁路网的一部分，是中国政府“一带一路”倡议的一项重要投资。

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巴智库建议加强中巴经济走廊下的合作和投资

巴基斯坦可持续发展政策研究所专家Vaqar Ahmed发表题为《准备迎接中巴经济走廊下一轮建设》的文章称，随着中巴经济走廊（CPEC）早期收获项目的好处开始实现，人们对巴基斯坦经济不久将经历新一轮增长寄予厚望。这将得益于能源前景变好，以及道路和港口基础设施改善。

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亚开行：中国高铁发展分析

研究表明，在高铁运营初期，将高铁车站和市中心连接起来的公共交通服务，对于遏制汽车使用量的增长至关重要。与其在大都市郊区修建大型高铁车站，不如在市中心附近修建多个高铁车站，这将大大减少进出时间，从而提高出行效率。

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中国与尼泊尔的“一带一路”项目存在分歧

尼泊尔一直热衷于寻求中国支持建设日喀则—加德满都铁路线。然而，中国并不认同这条铁路的经济可行性，并认为该项目面临着严峻的外交、战略和技术挑战。中尼双方在“一带一路”项目的选择和建设模式上存在分歧。

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非洲城市化的新路径

可以肯定的是，欧洲，特别是意大利，可以为非洲城市的发展模式作出宝贵的贡献。从经济前景看，通过促进中小型企业和地区的增长，从而对非洲经济的发展产生积极的影响。从城市的角度出发，通过以欧洲传统丰富的城市网状范式为基准，实现更可持续的城市化。

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越南继续对“一带一路”倡议保持谨慎

越南的债务占其国内生产总值的60%以上，债务可持续性是一个大问题，需要仔细评估开发基础设施项目与向中国贷款的必要性。外界对中国项目的“债务陷阱”问题有许多讨论，越南不得不小心谨慎。预计越南可能会开展一两个较小的“一带一路”项目试水或继续保持观望。

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孟加拉国参与“一带一路”的方法值得借鉴

人们不应假设所有“一带一路”项目都是由中国单方面主导或是经济上不可行的。事实上，一些国家能够最大限度地发挥“一带一路”的投资效益并降低倡议相关的潜在负面影响，孟加拉国就是其中的典范。

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高铁与区域发展的关系：日本基准案例经验

日本的新干线已有50年的历史，日本长期以来一直试图利用新干线进行区域发展。本文介绍了新干线相关区域发展案例，包括国家经济规划、旅游推广、新干线车站周边发展等。目前，世界各地，特别是亚洲国家，正在实施几项高铁发展计划，日本的经验为这些国家提供了有益的信息。

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印尼对“一带一路”倡议的理解与姿态

“一带一路”建设必将为中国和印尼两国关系发展提供补充和支持，“一带一路”建设也符合印尼当前动员基础设施建设、改善工业发展，特别是改善国内和国际互联互通的战略。不过，各种各样的问题可能对在印尼落实这项倡议构成挑战。

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高铁安全文化与高层管理决策的重要性

本文采用多维动态框架来评估印度铁路公司和东日本铁路公司这两家铁路公司的安全文化现状。与安全文化相关的动态也受到系统的其他组成部分，如组织结构、培训系统等的影响。因此，综合考虑技术、人力资源、管理和安全文化之间的动态交互，分析当前的安全性能和设计新的管理政策是必要的。

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中国对“一带一路”进行再调整？

北京正试图通过“一带一路”倡议推动的规范性秩序仍然存在问题，有关这些项目的财务和环境可持续性的问题正日益成为辩论的核心。面对来自世界各国的不同意见，中国重不得不重新进行调整。同样真实的是，中国成功让世界注意到困扰全球经济秩序的重大基础设施赤字，并让发达国家认识到自己在提供全球经济愿景方面的局限性。

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