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中老高铁即将通车

贯穿老挝北部大部分地区，耗资60亿美元的中老铁路线目前已完成78%，首批列车将于2021年运行。这条铁路将连接中国云南昆明和泰国东北部地区，是中国“一带一路”倡议在东南亚地区的重要组成部分。

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亚洲意见领袖对中国“一带一路”倡议看法调查

中国称“一带一路”倡议是合作倡议，会让中国和“一带一路”沿线国家实现双赢。然而，围绕该倡议也有很多不同看法和阻力，中国的潜在意图也值得研究。本文采用广泛且有代表性的调查来评估“一带一路”倡议的影响。

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探索印度在孟加拉湾延伸地区的海上连通性

本文评估了印度东海岸与孟加拉湾的延伸地区（泰国、马来西亚、新加坡和印度尼西亚）之间在港口物流、贸易互动、灾难管理和战略聚合方面的联系的地缘政治、地缘战略和地缘经济维度。

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安永报告：2019年前三季度中企海外并购同比下降44.6%

近日，安永发布2019年前三季度中国海外投资概览显示，中企宣布海外并购总额428.1亿美元，比去年同期下降44.6%；宣布的并购数量424宗，同比减少31.2%。

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中国数字和空间丝绸之路分析

“一带一路”倡议是一个不断进化的概念，自2013年诞生以来已发生巨大变化。它给全世界带来乐观情绪，也引发恐慌。本文强调有必要将数字和空间领域纳入“一带一路”倡议，因为这会赋予中国更大灵活性，有助于其在感兴趣的地区扩大业务和影响力。

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从匈塞铁路阐述欧洲共建“一带一路”的意愿

欧洲亚洲事务研究所（比利时）初级研究员Flora Rencz发表文章称，近年来，中国在欧洲的影响力日益增强，这令布鲁塞尔越来越焦虑。本文试图通过布达佩斯-贝尔格莱德（匈塞铁路）一条老旧铁路线的翻新改造案例，对相关担忧加剧进行更好地理解。

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新智库：对标分析中日在菲铁路项目收益

南洋理工拉惹勒南国际研究院（新加坡）地区安全架构项目研究员Wu Shang-Su发表文章称，菲律宾的铁路部门无法满足快速增长的地面运输需求，带来了更多的公路交通流量，进而导致了交通拥堵和污染加剧。马尼拉既没有财力也没有技术能力来改善其铁路网络，因此它开始寻求外国投资解决这一问题。

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中国的福音：海湾地区的联盟变化

如果中国在瓜达尔港和恰巴哈尔港都占有重要地位，它必将获得巨大的经济、商业和战略利益，将完全有资格担当负责波斯湾和阿拉伯海安全的“警察”。这种发展的前景使人们进一步质疑美国在波斯湾“秀肌肉”的动机，以及它会在多大程度上遏制中国在该地区日益增长的影响力。

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利用第四次工业革命促进基础设施数字化

第四次工业革命的技术进步从根本上改变了社会的面貌。这种数字化转型改变了人们生活和工作的方式。然而，日常生活的一个方面——基础设施却似乎在很大程度上错失了这场革命。它仍然是经济中数字化程度最低的部门之一。

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美媒：泰国盼中国高铁带来新变化

美国有线电视新闻网网站11月17日发表文章称，泰国希望在2023年底前开通采用中国技术的高铁，为泰国带来新变化。

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新媒：东帝汶装上了“一带一路”发动机

中国元素及其夹带的中国影响力扑向全球新兴市场，东帝汶也不例外。

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新智库：跨越克拉地峡修建运河的利弊分析

尤索夫伊萨东南亚研究院（新加坡）高级研究员Ian Storey在题为《泰国的克拉运河项目：优点、缺点和潜在的规则改变者》的文章中称，泰中文化经济协会与泰国运河研究与发展协会强调了三个“规则改变者”：泰国新君、中国“一带一路”倡议和泰国的“20年发展战略”。这些“规则改变者”使克拉运河比过去更具可行性。

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澳学者：中国并非太平洋地区债务风险上升的原因

澳大利亚罗伊国际政策研究所国际经济项目负责人Roland Rajah等发表题为《“一带一路”倡议与中国在太平洋地区的贷款援助》的文章称，迄今为止的证据表明，中国在太平洋地区没有蓄意开展 “债务陷阱”外交。中国如果想要避免外界对其“债务陷阱”的指责，则需要大幅调整其方法，包括采用与多边开发银行类似的正式贷款规则。

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如何让非洲国家从“一带一路”中获得更大利益？

英国海外发展研究所研究员Linda Calabrese发表题为《使“一带一路”倡议在非洲发挥作用》的文章称，“一带一路”倡议专注于大型基础设施项目的开发，许多非洲国家希望利用这一机会来填补本国的基础设施缺口。但如何让非洲国家能从“一带一路”倡议中获得更大利益呢？

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德媒：土耳其与“一带一路”成功对接

德国《日报》网站11月5日报道称，来自中国的一趟大型货运列车5日首次通过了博斯普鲁斯海峡的马尔马拉海底隧道，从而建立了一条新的通往欧洲的跨欧亚铁路线。报道称，“一带一路”是中国最大的全球基础设施项目。对土耳其而言，与“一带一路”对接是一项成功。

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中国在菲铁路项目收益或不如日本项目

菲律宾的铁路部门无法满足快速增长的地面运输需求，带来了更多的公路交通流量，进而导致了交通拥堵和污染加剧。马尼拉既没有财力也没有技术能力来改善其铁路网络，因此它开始寻求外国投资解决这一问题。文章指出，中国和日本在菲律宾铁路项目上的投资既具有商业动机，也具有地缘政治动机，但中国项目的收益将低于日本项目。

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新干线不再是日本东南亚铁路外交的主要工具？

由于有着充足的财政支持、接纳东道国要求的灵活方式和相对便宜的价格，中国在高铁项目竞争中大获全胜，一举拿下了三个项目——曼谷-呵叻高铁项目、雅加达-万隆高铁项目、曼谷-罗勇高铁项目，而日本仅赢得了曼谷-清迈高铁项目。

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如何让非洲国家从“一带一路”中获得更大利益？

在谈论中国雄心勃勃的“一带一路”倡议（BRI）时，很少有人将它与非洲联系起来。然而非洲国家也参与其中：截至2019年9月，55个非洲国家中有40个已经就“一带一路”倡议签署了某种谅解备忘录或其他协议。“一带一路”倡议专注于大型基础设施项目的开发，许多非洲国家希望利用这一机会来填补自己的基础设施缺口。

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泰国的克拉运河项目：优点、缺点和潜在的规则改变者

跨越克拉地峡修建运河的利弊已经争论了几个世纪：支持者强调运河项目的经济和战略利益，而反对者则认为该项目过于昂贵且在商业上不可行。自泰国2014年政变以来，克拉运河项目的支持者强调了三个规则改变者：泰国新君、中国“一带一路”倡议和泰国的“20年发展战略”。

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亚太地区的可持续发展基础设施融资

基础设施发展将在落实亚太地区的2030年可持续发展议程中发挥关键作用。因此，寻求可持续基础设施应是亚太地区发展议程的核心。然而，亚太地区在基础设施项目融资方面面临着许多挑战和风险，影响着该地区实现可持续发展目标。

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