中泰经贸合作发展越来越迅速。日前,中国和泰国在曼谷签署“澜湄合作专项基金”泰方首批项目合作协议。根据双方签署的协议,中方将资助泰方开展包括跨境经济特区联合发展、贸易和物流边境设施升级改造、澜湄商务论坛以及次区域农村电子商务发展等在内的4个项目。
多边发展银行可以发挥协调作用,将基础设施投资的供需联系起来。可以通过其信誉和金融实力,吸引更多机构投资者资源,促进基础设施的发展。本文关注了基础设施债务金融的三种技术:工程债券、基础设施贷款债券化和企业联合组织安排。
斯里兰卡的汉班托塔港和科伦坡港口城项目是中国获得的印度洋重要进入点网络的关键部分,有助于避开马六甲海峡。本简报是欧盟安全问题研究所发布的“沿途”系列的第一个报告,将探讨中国“一带一路”倡议的安全影响。
目前,数量与质量之间的较量是亚洲基础设施竞赛的核心。忽视质量可能付出极高的代价。“优质”基础设施的支持者面临着两大挑战。首先,他们需要扩大对目标的支持。其次,需要让原则具有可操作性。鼓励更多后续行动的一种理想方式是制定衡量与监测质量的标准。
随着世界人口持续增长,城市化进程逐渐加深,先进的水处理和环境卫生越发重要。如今,人们正处于水利基础设施的转折点。人们可以选择固守原路,利用已存在数十年的可靠设计进行改造和修理。或者,人们也可以重新思考将如何投资水利工程来保证安全充足且实惠耐用的水和卫生服务。
印度为帮助发展伊朗恰巴哈尔港而做出的努力反映出它有志于推动基础设施建设并改善区域互联互通。由于伊朗向巴基斯坦开放且中国参与开发恰巴哈尔港,印伊关系仍然受到限制。美-伊关系的不确定性和阿富汗的不稳定性使该项目的预期收益进一步复杂化。
鉴于土阿巴印天然气管道项目的顺利完成面临着重重挑战,每个微小的进展都是一个里程碑。不过,其中的许多挑战(资金短缺、安全和地缘政治问题)仍可能危及项目的完成。
尽管澳大利亚对该地区的兴趣限于双边关系,但堪培拉可利用“土库曼斯坦-阿富汗-巴基斯坦-印度”天然气管道这样的项目来设想一个更具综合性的南亚政策。
本手册解释了道路施工点的良好做法,为中亚区域经济合作的道路管理部门提供了简洁明了的指南,从而为道路使用者及工作人员改善这些施工路段的道路安全。
研究表明,高达28%的交通事故是由道路环境造成的。道路安全审计的主旨即是要尽可能地减少事故的发生,并尽量使可能发生在新道路项目中事故的严重程度最小化。
近年来,美国建筑业雇主一直抱怨称,难以找到能工巧匠,并请求国会通过改革移民制度来解决该问题。本文数据与雇主的切身印象一致。自2000年以来,2017年是美国建筑业劳动力市场最为吃紧的一年。移民改革将有助于雇主找到技术工人,并增加建筑业产量。
1月30日,特朗普发表国情咨文演讲时表示,是时候重建美国破败的基础设施了,并号召国会制定法案,至少为新基础设施投资1.5万亿美元。这只提供了计划梗概。此次演讲没有涉及多个值得考虑的重要细节,尤其是如何为基础设施建设筹集上万亿美元。
东盟和其它新兴市场有着巨大的基础设施投资需求,但它们的基础设施开支受限并滞后于需求。本报告讨论了东盟的基础设施领域前景、存在的基础设施差距与促成这种差距口的因素。本报告还探讨了弥合基础设施差距的过程中可能面临的挑战,并给出了应对这些挑战的建议。
通过创建一条数据“丝绸之路”,中国正在大举进军北极。这条计划中的跨北极海底光缆将途径北极东北航道,由中国和芬兰主导建设(日本、挪威也将参与合作),并得到俄罗斯的积极支持。
美国应提升交通运输领域基础设施的投资,但是仅在项目上投入更多资金的做法忽视了一个关键趋势:美国正迈向一个新时代,越来越多的议程设定和投资责任落到地方政府身上。许多地方政府在积极应对基础设施挑战,但这并不意味着它们都具备计划灵活性和财务回旋余地来承担更多责任。
越来越多的国家政府使用国际认可及以实证为基础的星级评定方法来指导道路设计、投资以及政策制定,因为投资更为安全的道路基础设施会产生更为安全、快乐和多产的社区。
从2017年到2022年,“建设、建设、建设”(BBB)项目预期总投资额为1800亿美元,到2022年用于基础设施的公共支出将达到菲律宾国内生产总值的7.4%。杜特尔特政府打算利用多种渠道为该项目提供资金,包括公共融资、通过公私合作关系(PPP)获得的私营资本,以及官方发展援助。
11月是美国“关键基础设施安全与复原月”。这是思考关键基础设施保护(CIP)重要性及美国、欧盟和中国为建立可靠的CIP框架和执行政策所采取的法律和行政举措的合适时机。本文回顾了美国、欧盟和中国为了应对关键基础设施保护采取的措施,并提供了一组建议和全球最佳实践。
本文认为,特朗普的税收计划将减少主要的基础设施融资来源的资金;特朗普最初的基础设施计划已经消亡;特朗普的税收计划会把这个国家置于没有基础设施计划可向前推进的境地。而这一切只会加剧美国在基础设施方面面临的挑战。
对亚太地区大多数城市而言,公共部门是基础设施融资的主要来源,但这一来源受财政状况的限制。因此,这些城市面临着巨大的基础设施资金缺口。私营部门则可帮助弥合这些缺口。
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