“两国双园”是中国与马来西亚开创的一种合作模式。这一模式通过让中马两国政府机构、国有企业与民营企业共同建设、开发与管理产业园,让这些产业园在促进双边投资和贸易方面发挥重要作用。
美国最近向印太地区值得信赖的国家寻求供应链“友岸外包”。然而,“友岸外包”政策的实施遇到许多挑战。
印度尼西亚目前供应着全球一半以上的镍。在绿色产业政策指导下,该国也成为关键矿产、电动汽车和电池供应链领域外国投资的主要目的地。
C919在东南亚具有竞争潜力,尤其是对该地区国家的廉价航空公司而言。虽然C919较低的价格颇具吸引力,但航空公司仍会保持谨慎。
美国对金砖国家征收100%的关税是不恰当的,会弄巧成拙,将给全球经济造成重大损失。
关税可能会减少美国与一个国家的双边贸易逆差,却会增加与其他国家的贸易逆差。至关重要的是,缩小美国整体贸易逆差可能无法仅靠美国的政策来实现。
加强欧盟单一市场,推进创新,整合气候政策,以及迅速和团结地应对特朗普的关税威胁,是德国和欧盟应对全球挑战的可行方案。
欧盟委员会于2021年12月正式发布“全球门户”计划,宣称到2027年要投入高达3000亿欧元用于在发展中国家投资基建项目。距该计划出台已过去数年,现在是时候评估其实施情况了。
中美在非洲的竞争可能会以前所未有的速度加速。
“对等关税”政策明显违背了世贸组织所确立的关税互惠和最惠国原则,将损害美国及其贸易伙伴的利益,引发关税战,使得出口需求大幅下降和进口价格大幅上涨,从而导致国际贸易体系终结。
通过促进家庭消费的举措,北京希望能够进一步提振内需,拉动经济增长。
特朗普对格陵兰岛的迷恋或许与化石燃料或军事设施无太大关系,而主要与对绿色技术至关重要的矿产资源有关。
自20世纪70年代开始的经济改革开放以来,中国民营经济在过去40年里已成为中国经济显著增长的一块基石。
雷诺首席执行官卢卡·德梅奥认为,要接受经济环境的巨大变化,就需要建立新的联系,欧洲车企应与中国厂商合作以学会他们的做法,要尝试预判什么才是颠覆性的科技创新。
随着贸易保护主义升温,全球贸易融资面临更大风险。一个主要风险是关税可能会扰乱供应链,迫使银行重新评估企业信誉和贸易融资敞口。
东南亚国家必须与各方合作,才能从全球向电动汽车和智能驾驶的转型中获益。
通过共建“一带一路”倡议,中国加大对资源丰富国家的相关投资,推动对重要矿产的开采。
中国政府将冬季体育项目等称为“冰雪经济”,努力打造新的消费产业。
哥伦比亚似乎准备加入中国的共建“一带一路”倡议,这可能促进贸易、投资和能源。
美国贸易代表格里尔此前在出席参议院提名确认听证会时,提到将“重组”国际贸易体系。此举将为贸易和投资创造一个不可预测和不确定的环境。
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