改革开放40年来,中国在经济现代化进程中逐步积累了富余产能,而大多数非洲国家则处于工业化起步阶段,对钢铁、水泥等产品需求旺盛,基本全部依赖进口,因此希望引进中国优质富余产能,加快其产业发展步伐。
非洲地区一直是我国开展对外承包工程的主要传统市场。近年来,非洲地区基础设施建设需求快速增长,市场潜力巨大,承包工程行业正向高质量发展迈进。
从新疆红旗拉甫口岸西行南下,绵延千余公里,喀喇昆仑山脉雄壮巍峨,印度河谷深湍急..这个东西方文明交融途经之地,时间进入21世纪,因为“一带一路”倡议的提出,许多人在此植根逐梦。
中国是世界上最大的发展中国家,非洲是发展中国家最集中的大陆。中非基础设施合作是“一带一路”倡议下中非合作的重点,自上世纪六七十年代坦赞铁路开工建设以来,中国建设者们在非洲人民争取独立自由解放的伟大历史洪流中,开启了中非携手共进的历史篇章。
中国在大型复杂的铁路工程建设领域积累了丰富经验,为我国铁路工程企业服务“一带一路”基础设施建设提供了强力支撑。但由于历史原因,我国铁路工程技术标准与国际上广泛使用的发达国家的技术标准(包括UIC、欧标等)具有很大的差异。
在“一带一路”倡议下,非洲一直是中国铁路企业重点关注的传统市场,是重点规划和建设的区域之一,需要在新时期传承和弘扬坦赞铁路精神,共同建设友谊之路、合作之路、发展之路、繁荣之路。
《粤港澳大湾区发展规划纲要》全面提出了粤港澳三方加强深化合作的伟大构想。《规划纲要》旨在将该地区打造成为具有全球影响力的国际创新与技术中心,以及“一带一路”倡议的重要支柱。
笔者所在的达沃斯全球未来理事会针对全球科技金融行业做了一个评比,探讨新技术兴起到底能够惠及哪些人、对全球经济有多少帮助。就新技术对全球经济的作用,大家普遍有共识,但新技术能以怎样的方式帮助全球经济,同时又会带来哪些挑战,仍然有很多值得讨论的空间。
在高铁运营初期,将高铁车站和市中心连接起来的公共交通服务,对于遏制汽车使用量的增长至关重要。研究还表明,与其在大都市郊区修建大型高铁车站,不如在市中心附近修建多个高铁车站,这将大大减少进出时间,从而提高出行效率。
香港亚洲时报网站6月26日发表文章称,中国作为全球参与者,“数字丝绸之路”将让其拥有前所未有的影响力。
绿色发展不仅是中国经济转型的必由之路,也是“一带一路”相关国家可持续发展的客观需要。推进“一带一路”绿色发展,金融和投资具有独特的地位和作用。
2019年6月20日,驻南非大使林松添接受南非主流媒体独立传媒集团专访,就中非合作论坛北京峰会成果落实协调人会议、中南中非共建“一带一路”等问题介绍情况,阐述中方立场。
我国与“一带一路”相关国家加强职业教育合作,一方面为“一带一路”倡议下的国际合作以及中资企业“走出去”提供了基础性人力资源和技术服务支持,另一方面也为推动我国职业教育国际化夯实了合作基础、搭建起实践平台。未来,还可以从制度创新、模式创新、机制创新、体制创新四个层面发力,加快实施职业教育配套工程。
世界格局与国际秩序是理解“百年未有之大变局”的两个关键变量。力量对比在变、游戏规则在变,因此国际社会面临“大变局”。那么,“百年未有之大变局”具体指的是什么?为什么是百年?为什么是大变局?本文主要从世界格局与国际秩序角度剖析上述问题。
中国一向重视非洲的发展,更关注非洲真实的需要。中非都充分认识到,没有工业化进程,就没有非洲的崭新发展。因此,近年来中国一直在不遗余力地推动非洲工业化建设。
“一带一路”倡议实施五年多来,取得超预期的建设成就和国际影响,已经成为国际社会关注的重要“现象级”话题。 为便于国际社会理解和把握五年多来取得的进展,可用“通”“共”“实”“暖”四个关键字概括其成就:.
涉及中欧的第三方市场合作,能将欧洲国家先进技术、中国优势产能及东道主国家需求有效对接,实现1+1+1>3效果。
“一带一路”建设通过基础设施互联互通,推进贸易投资便利化,使这些发展中国家有机会搭上经济全球化的列车,参与到世界经济分工中来,提高工业化水平,推动形成更高效的全球产业链、价值链、供应链,提升发展的公平性、有效性、协同性
中国创新动能来自国家、来自企业、来自社会、来自每一个人。
6月11日,察哈尔学会高级研究员、西南政法大学特聘教授、中安华盾常务顾问成锡忠接受中国经济网和巴基斯坦电视台联合采访,访谈内容如下。
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