完全自动驾驶的机器人出租车比私家车更便宜、更方便,似乎一度威胁到整个行业。
自世界上第一辆汽车诞生以来,汽车行业几乎没有什么变化。130年来,由内燃机提供动力并载有四或五名乘客的汽车一直在做同样的工作,但电气化、科技和自动驾驶现在可能会颠覆一个过去变革缓慢的行业。
本文重点阐述了推进中欧数字对话与合作的四个方面。
本文重点介绍了拉丁美洲为欧盟提供的一些多样化机会,两个地区相互补充的能源转型领域,以及在氢能和过渡矿物方面合作的潜力。
加入CPTPP的真正价值并不在于它对英国经济的直接影响。这些动态的好处需要时间才能产生涟漪效应,真正重要的是其对全球贸易体系的影响。
通过加入CPTPP,英国成功地在一群致力于自由公平贸易的充满活力的国家中获得了一席之地。
也许没有哪个群体比超级有钱且竞争激烈的对冲基金行业更有可能接纳新工具。这条规则似乎适用于人工智能和机器学习,对冲基金在几十年前就率先采用这些技术。对冲基金的经验表明,人工智能有能力彻底改变商业——但这需要时间,而且进展可能会被打断。
今年第一季度,中国的经济增长远超专家预期,同比达到4.5%,而有关疫情的限制措施在2022年12月才刚刚优化。对日常生活的观察结果也证实了统计数据的乐观:不久前还空荡荡的马路,如今已出现堵车,餐馆排起长队,公园和购物中心人潮涌动。
巴西总统卢拉对中国的访问在友好的氛围中获得了丰硕成果,这意味着对巴中双边关系的重要推动,同时也将加强相互承诺和支持,以在更大范围内影响全球治理。
特斯拉和中国公司成为强有力的竞争对手,反映了汽车制造业前所未有的剧变。最明显的转变是电气化。尽管少数汽车制造商仍在尝试氢燃料电池,但锂离子电池已成为关键技术。
2003年特斯拉的诞生,拉开了电动车革命的序幕。这反过来又加快了道路交通脱碳的努力,推动电动汽车和插电式混合动力汽车占新车销量的比例从十年前的 0.2% 上升到 2022 年的 13%。这种激增趋势将继续下去。
大众是世界上最大的汽车制造商。如此强大的公司如今却可能受到威胁,这似乎是不可思议的。大众汽车老板希望重塑公司,以充分利用老牌汽车制造商的优势,同时向特斯拉和中国人学习如何调整业务。
日本在发展电动汽车方面早期停滞不前可能会导致整个日本汽车行业的车轮脱落。
黄金价格目前的飙升预示着什么?如果黄金会说话的话,它会说:“我看到实际利率下降。”如果黄金是对的,这可能意味着,美国利率水平不变,通胀将保持高位甚至上升,或者利率将明显下降,特别是比通胀下降得快。
德国贝吉施-格拉德巴赫应用技术大学汽车管理中心的负责人斯特凡·布拉策尔就此表示,近年来,中国汽车制造商在电动汽车和互联性方面越做越好,越来越有创新性。中国汽车现在与西方汽车几乎没有区别,有时甚至更好。这也逐渐反映在销售数据上。
本文描述了氢技术的现状,也分析了该技术的机遇和挑战。
绿色氢是通过可再生能源技术制造的氢燃料。由可再生能源提供动力的电解将水分子分解为氢和氧,捕获并储存氢以用作燃料。绿色氢或在全球能源转型中发挥重要作用。
中国国家统计局18日公布的经济数据显示,中国经济一季度同比增长4.5%,超出专家预测。
20 世纪初,至少有100 家美国公司手工制造昂贵的汽车。规模经济理论导致该行业向少数几家大公司集中。现在,这一过程发生了逆转。随着中国购车者口味的变化,欧洲公司在中国市场获利的能力正在减弱。欧洲汽车品牌曾经享有重要地位,但它们对快速发展的中国竞争对手反应迟缓正在冲击其销量。
作为全球最大的汽车市场,中国正在加速走向电动化的未来——这让全球老牌汽车厂商落入慢车道。
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