今年的中非合作论坛峰会上,中国很可能对非洲给予更多承诺。除此之外,“一带一路”:进一步投资非洲的基础设施,以及非洲的制造业和工业化这两个主题可能列入会议议程。
亚洲秩序是由更广泛的参与者创造和维持的。例如,澳大利亚和日本这类亚洲二线国家有着塑造地区环境的能力。然而,如要塑造国际体系,澳大利亚和日本等国需在它们的国内和国际利益之间取得平衡,并寻求足够的战略联盟、政策一致性和共同点。
许多人认为,北京低估了华盛顿同中国展开贸易较量的决心,且未有认识到目前的问题已超越了贸易。美国的政治精英现已一致将中国视为一个战略竞争者,即便美国即将于11月举行国会选举也不会改变这一现状。
作者的分析表明,欧洲应该受益于中美贸易战,这对那些可以替代美对华出口或中国对美出口的行业来说尤其如此。只要欧洲不干涉美中摩擦,受益最明显的部门将是汽车、飞机和化工产品。
中国正在通过电子商务、智慧城市和电信三个方面向东南亚扩展“数字丝绸之路”,积极促进了该地区对数字/实体基础设施和连通性的需求。东盟各国政府、社会团体和企业应接受并利用中国的发展雄心,以实现自身打造东盟4.0的目标。
4月,阿里巴巴同泰国达成了价值3.52亿美元的公私伙伴关系,将在泰国东部经济走廊建立智能数字中心。泰国的案例揭示了一个双重答案:东盟的国家发展目标应欢迎中国倡议并与中国倡议保持一致,同时也须确保中国的参与符合东盟自身的利益。
2000年到2014年,来自中国的进口增加,导致越南各省和地区收入不平等下降。本文研究2000年至2014年越南从中国进口产品激增,以评估与中国贸易接触增加对越南收入不平等和家庭福利的影响。
《自然》杂志2017年报道称,中国每年有10万多人因出口制造产品产生的有害排放物死亡。作者在文中对为西方制造产品是否在损害中国的环境健康进行评论,并说明在这场有毒出口和消费者的“双人舞”中,双方都负有责任。
中国正在积极研发由人工智能操作的“海下机器人”。对于未来的海上作战,印度规划者需协调以下三个相互竞争的要求:区域海域的被动监视;应用无人航行器追踪和寻获潜在目标;航行器同母船间的积极通信。只有优化战略才能扩大印度的地区影响力。
本文讨论了中国进口商品的国际收支平衡增长率和收入弹性的决定因素。本分析强调了总需求构成作为主要驱动力的作用,一方面是对进口收入弹性的直接影响,另一方面是通过资本积累对出口增长的间接影响。
巴基斯坦需要一个稳定的俾路支省,以便中方项目的顺利开展。因此,巴基斯坦必须寻求俾路支省问题的政治解决方案。
由于印度总理莫迪不看好“一带一路”,中国开始追求一种新的对印政策,即在地缘政治方面与印度建立一种尽可能友好的非敌对关系。印度也是如此,即在可行范围内与中国建立非对抗性的、坦诚的关系。
世界经济和政治秩序正在历经一场巨变。尽管各国默认美国是公共产品的主要供应商,但在总统特朗普的领导下,美国不愿再扮演这样的角色或支持基于自由规则的秩序。
自2015年起,中国的装机容量和发电量都居于全球首位。分布式太阳能光伏主要布局在中国东部和南部,即中国经济最繁荣、对电力需求最旺盛的地区。
总体而言,马哈蒂尔希望保持中马的良好关系,吸引更多中国高端投资。作为一名老练而精明的政治家,马哈蒂尔将马来西亚描绘成所有大国之间的中间道路。他表示支持公平的自由贸易,且不希望在中美贸易战中偏袒任何一方,他还表示支持中国的“一带一路”倡议。
中日韩三国正在寻求扩大其三边集装箱跟踪系统所覆盖的港口数量,并呼吁东南亚和欧盟的港口也加入这一系统。全球最为繁忙的30个集装箱港口中,有14个在中日韩三国。这三个国家有着强大的市场力量,有能力在地区和全球上推广其三边集装箱跟踪系统。
受贸易战和投资减速影响,中国已经宣布在2018年采取更积极的财政政策,并确保为企业和家庭全年减轻税费负担1.1万亿元。中国选择重启财政和货币刺激措施,以应对以美国为首的贸易战风险。这一双重政策发出了明确的信号,即经济增长是优先事项。
作者分析发现,“一带一路”所涵盖区域的基础设施比其它地区欠发达,这阻碍了贸易。因此,投资与贸易和运输相关的基础设施,如港口、机场以及公路和铁路连接应始终是优先事项,并应为此提供足够的资金。此外,除了改善“实体”运输基础设施和连通性之外,还需要克服“软”障碍。
本文研究了2001年中国加入世贸组织后,中国城市劳动力市场和家庭为削减关税而进行的调整。研究表明,中国的社会保障体系尚不成熟,中国的家庭行为在缓解贸易自由化引发的劳动力市场冲击方面发挥了更重要的作用。
即使在美国不参与的情况下,欧洲、中国、日本和其它发达国家将继续维持现有的多边结构并建立新的多边结构。对美国主导的以规则为基础的国际秩序的真正替代品不是成功的双边主义,而是中国引领的秩序。
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海南自贸港启动全岛封关 三亚港“二线口岸”第一批出岛货物顺利通关
飞阅中国丨中国港口的物流脉动
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