新华丝路合肥11月20日电（董时珊）作为2021世界制造业大会平行论坛之一的新能源汽车产业发展论坛20日在合肥举办。国家工业和信息化部原部长、中国工业经济联合会会长李毅中在论坛做主旨演讲时表示，汽车产业的转型发展在道路交通领域实现“双碳”目标的过程中将担当重责。从碳足迹的角度来看，不仅需要降低汽车使用环节的碳排放，也需要兼顾能源生产、汽车制造、报废回收等各个环节，推动汽车产业全生命周期的碳减排。

李毅中在新能源汽车产业发展论坛上做主旨演讲

李毅中表示，实现“双碳”目标，能源是源头，工业是重点。从碳足迹的角度来看，碳减排要放眼全生命周期，因此与各行各业、每个消费者都息息相关。

数据显示，当前，我国汽车产销量、保有量位居全球之首。仅从使用环节看，道路交通领域的二氧化碳排放量约占全国总排放量的7%，是我国碳排放的重点领域。

为降低道路交通领域的碳排放，李毅中认为，短期来看，提升燃油汽车的节能水平、降低油耗仍是重点；从中长期来看，应着力推动由燃油车向纯电动车为代表的新能源汽车转型。其中，在乘用车领域，更适合发展纯电动路线，而在商用车领域，可以用氢能源车来代替燃油车。

虽然纯电动车在使用过程中并不直接产生碳排放，但从碳足迹的角度来看，生产电是需要排放二氧化碳的。李毅中指出，根据目前我国的电力结构测算，纯电动乘用车将较燃油乘用车减排约25%。我国正在大力发展以新能源为主体的新型电力系统，随着我国电力结构中非化石能源发电占比的提高，电动车的碳减排效果将更为显著。同样地，以碳足迹的角度来看，氢燃料电池车宜采用“绿氢”，同时要降低电解水的能耗。

从汽车的全生命周期看，除了使用环节外，汽车产业的碳排放还涵盖制造、报废、回收等各个环节。为降低汽车产业整体碳排放，李毅中提出三点建议：一是朝着轻量化的方向发展，采用轻质高强材料，优化汽车结构，减轻自重；二是提高动力电池的能量密度，减轻电池重量，减少电池制造能耗物耗，并对退役电池进行梯次利用；三是对废旧车辆进行回收再利用。

值得一提的是，智能化的快速发展为推动汽车碳减排注入了新动力。2020年我国L2级智能网联乘用车的市场渗透率已达15%，L3级自动驾驶车型已开展测试验证。李毅中认为，汽车智能网联将车、路、人有机融合，运用现代通信和网络技术，可以使无人智能驾驶更加安全、有序、高效、节能，将有助于道路交通领域尽早实现碳达峰。

本次新能源汽车产业发展论坛由安徽省人民政府主办，安徽省人民政府外事办公室、中国经济信息社承办，中国工业经济联合会作为支持单位。论坛以“深化国际交流合作 共创零碳智慧未来”为主题，邀请了业内专家学者、新能源汽车产业链领军企业、金融机构等，对如何深化国际国内汽车企业技术合作，加强产业上下游协同创新，构建健康、可持续的产业生态等议题进行了深入探讨。