“在工作中，我发现国内户外运动装备制造业的很多痛点，许多企业希望把产品直接卖给海外的零售商，却苦于没有便捷的渠道。”曹海强说，近年共享单车的出现对于自行车以及骑行周边产品造成了巨大的冲击，企业出海的需求变得更为迫切。
在北京，骑着蓝色、黄色和绿色共享单车的人随处可见，地铁站外经常停放着几十辆甚至上百辆自行车。这些属于私营公司的共享单车使骑行变得轻松方便、广受欢迎。
近日，平安普惠安徽宿州分公司联合宿州市银保监局共同开展“整治共享单车，劝导居民爱护公物、文明用车。
6月1日开始，合肥蜀山区城管局已全面启动共享单车（助力车）停放点位配套施划工作，并邀请单车公司参与，以蓝色、绿色、黄色彩线区分品牌和停放位置。
合肥市庐阳区城管局创新共享单车管理机制，将在原有的“分段式区域管理”基础上，上升为“分片式区域化管理”，更加科学地管理该区共享单车秩序。
现在，新冠肺炎疫情似乎将共享单车再次带到风口，由于人们担心被感染而避开公共交通，他们再次将目光投向了共享单车。与此同时，共享单车企业也从过去的错误中吸取教训，并正在提供更加智能的服务。如果这种趋势能够长期维持下去，共享单车可以改变中国城市——减少污染，改善民众健康，并为通勤者和共享企业提供范例。
本文旨在调查共享单车如何改变人们的出行行为，并评估其对中国12个城市公共健康、碳排放、道路安全和城市管理的影响。通过这样做，城市可以更好地了解共享单车带来的好处。通过制定明确的共享单车管理规则，可以让用户能够方便地使用共享单车，实施更安全的基础设施，从而鼓励共享单车服务的发展。
据悉，安徽合肥蜀山区将在天鹅湖中央商务区合肥市政务中心片区率先试点打造共享单车停放示范区，通过优化停放点、设置停车架、引导各方共治等举措，提升城市共享单车管理水平。
Ofo和摩拜市场推广的模式如出一辙：通过大量投资扩大共享单车的城市部署，借此吸引风险投资公司。与此同时，共享单车租金低廉，很多赢得了消费者青睐。然而，这一模式不具可持续性，企业持续亏损，因投入大量补贴而陷入瘫痪。
大城市的早晚高峰，共享单车已经成为人们接驳地铁或公交的便利代步工具。这一共享经济标杆已经融入世界不少城市居民的日常生活。未来，共享单车的发展还有哪些增长点?从全球看，随着技术、运营模式等多方面创新，以及精细化发展趋势，这股由中国掀起潮流的共享单车模式，潜力依然巨大。
据澳大利亚媒体16日报道，澳大利亚本土公司Airbike计划从7月30日开始，在首都堪培拉的部分地区投放共享单车，以方便当地民众出行。这将是在堪培拉实施的首个共享单车项目。
首个共享单车服务——JoBike，在孟旅游城市Cox 'sBazar开始运营。JoBike目前约有20辆单车，用户可免费使用七天，尚未实现商业化运行。此外，JoBike还向Cox 's Bazar难民营捐赠了10辆自行车。
中国共享单车平台摩拜日前入驻印度西部城市浦那，正式在印度启动智能共享单车服务。摩拜单车国际业务负责人马克表示，浦那拥有年轻且充满活力的用户、优美的环境和适宜骑行的自行车道，是摩拜开启印度市场最理想的城市，但摩拜在浦那仅仅是开始。
Ofo共享单车在瑞士伯尔尼开设分点，进入瑞士市场。据称，Ofo目前没有在瑞士发展的具体计划，但下一步将开始市场推广。Ofo瑞士公司的主席是公司创始人戴威。
新加坡的共享单车O-Bike在瑞士遇冷，成百上千辆新车在温特图尔两处空地上空置了半年多。O-Bike的廉价自行车产自中国，去年开始进入温特图尔、苏黎世等城市，公司原计划在瑞士扩大业务至如伯尔尼等城市，但没有成功。
近日，据英国《金融时报》消息，亚洲共享单车初创企业在欧洲城市推出的共享单车遭遇了从物流、监管不利到破坏、盗窃以及大规模损毁等问题。这其中也包括中国的知名共享单车品牌——摩拜和ofo。
摩拜、ofo等共享单车纷纷出海，两个来米兰旅游的德国妹子第一次体验了"中国制造"的共享单车。从是否便捷、骑行舒适感、造型等等方面亲测体验，妹子们表示这种车好神奇好实用，但也有小小地吐槽……
7日，来自中国的移动互联网研究机构猎豹全球智库(CheetahLab)发布首份《共享单车全球发展报告》指出，2017年全球共享单车用户规模已增至2.27亿，未来两年，海外共享单车用户规模将有5-10倍的增长空间。
共享单车在如火如荼的发展中，给百姓带来了出行便捷，也必须面对城市治理的难题。如何通过精细化调度、人工干预，把有限的单车放到最需要的位置，这是城市治理的难题，也是整个共享单车行业面临的问题。
中国城市正在出台旨在恢复城市街道秩序，同时让共享单车兴旺发展的新规。如共享单车能蓬勃发展，每个人都会受益。共享单车让城市更为亲民，同时补充传统运输，且能助力应对气候变化的斗争。只有通过主动调节，共享单车才能蓬勃发展，而不会带来公共危害。
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