根据彭博新能源财经近期发布的数据，目前欧洲电动汽车销量占全球电动汽车总销量的34%，是仅次于中国的全球第二大市场。瑞典一家汽车咨询机构的数据显示，2021年欧洲电动汽车销量达230万辆，同比增长66%，占全部新车销量的19%，2019年占比仅为3.6%。
据欧洲专利局5日发布的最新统计数据，2021年收到来自中国的16665项专利申请，再次创下中国在欧洲专利局专利申请数量新高，同比增长24%，在30个主要专利申请国家中增幅最高。
6日，首批经土耳其发往欧洲的“卡航”出口货物，在“一带一路”重要节点城市新疆喀什发车。
尽管民主党一贯打压传统油气行业而发展新能源，但地缘政治现实促使美国总统拜登在日前出访欧洲之际与欧盟达成向欧盟大幅增加液化天然气（LNG）出口并同时发展新能源的长期战略计划，美国LNG产业预计将迎来新的发展机遇。
面对疫情等挑战，欧洲实体书店致力于推动转型升级、探索多元化发展，在创造经济价值的同时，为读者带来更加丰富的文化体验。一些国家日益重视实体书店的文化空间和社交功能，陆续出台相关扶持政策，促进实体书店复苏。
记者15日从汉堡驻中国联络处获悉，汉堡经济与创新部(BWI)日前提出了绿色氢气进口战略，旨在到2030年将汉堡打造成为德国和欧洲的绿色氢气进口中心。
近期，受乌克兰危机升级影响，欧洲金融市场波动明显加剧。不仅在伦敦上市的俄罗斯企业市值暴跌，市场也在担忧欧洲油气供应可能出现危机。
进入2022年，欧洲经济有喜有忧。一方面，经济复苏势头延续，欧元区经济产出有望在今年第一季度超过新冠肺炎疫情前水平；另一方面，多国通胀率创下新高，变异新冠病毒奥密克戎毒株引发疫情“海啸”，都给经济复苏前景蒙上阴影。 通胀压力仍将持续
欧洲汽车制造商协会数据显示，去年12月欧洲新车销量为95万辆，同比下降22%，连续第六个月下滑。
虽然新冠肺炎疫情在2021年仍给世界各地经济带来冲击，但受益于中国经济率先反弹、有效疫情防控下充足商品供应、中欧班列等物流运输保障等多重因素，中欧贸易逆势上涨，体现出双方经贸合作的有效粘性和强大韧性。
从2021年跨入2022年，欧洲经济喜忧参半。复苏势头是否足够带动经济反弹至新冠疫情前水平？变异新冠病毒奥密克戎毒株引发的疫情漩涡，会给经济复苏前景带来多少阴影？
记者9日从重庆市政府口岸物流办获悉：2021年全年中欧班列（成渝）共计开行超4800列，开行量占全国比例超过30%，运输超40万标箱，回程班列占比超50%，开行线路已可通达欧洲超百个城市。
2021年12月1日，欧盟发布“全球门户”计划，支持世界范围的基础设施发展，并计划于2021-2027年调动3000亿欧元用于数字、气候能源、交通、健康、教育研究领域的联通项目。
12月15日，欧洲首家鲁班工坊——英国鲁班工坊验收评估会议在天津召开。专家组按照验收评估办法，从项目建设与管理、取得成效与特色等多方面对英国鲁班工坊的建设情况进行了全面评估。最终英国鲁班工坊以优异成绩通过评估验收。
分析人士认为，当前能源困局缘于欧洲经济部门对化石能源的依赖以及可再生能源供给不足等结构性问题。虽然欧盟提出了应对措施，但建立持续、稳定的可再生能源供给能力尚需时日。此外，新冠肺炎疫情导致的供应链中断问题加剧了能源转型的复杂性。
欧洲能源价格的快速增长推高了通货膨胀，即将来临的假期也笼罩在危机的阴影中。
今年以来，欧洲新能源汽车市场继续保持快速增长势头，主要原因在于补贴力度加大。
近期欧洲能源市场拉响供应警报，天然气短缺情况加剧。随着冬季供暖季的到来，天然气价格和电价大幅上涨。俄罗斯副外长里亚布科夫10月12日表示，俄方一直以来都是欧洲天然气的可靠供应方，俄方愿意与欧盟合作，避免能源价格上涨。
有研究显示，在经历了近十年的低迷后，全球企业正在大幅增加投资，而上一次出现类似的高速增长还是在 2007年。在欧洲，汽车、半导体和电信成为投资高增长行业。气候政策变化、新冠肺炎疫情后需求强劲反弹同时伴随供应瓶颈，以及超低利率成为投资形势反转的先决条件。
历经8年22轮正式谈判、上百次非正式磋商，2020年9月14日，中欧地理标志协定正式签署，并于今年3月1日正式生效。协定签署一年来，不仅为中欧产品打响知名度、得到更多知识产权保护提供了新机遇，也为促进中欧经贸合作注入了更多新动力。
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