随着越来越多中国新能源车企在欧洲拓展市场,来自中国和欧洲的汽车产业链上游企业也携手布局,东欧国家匈牙利就是热门投资目的地之一。中国和欧洲企业不仅在这里实现合作共赢,还促进了当地产业发展。
如果欧盟继续对中国电动汽车征收关税,可能会得不偿失。欧盟不应该破坏世界贸易,而应该与中国对话,找到双方都能接受的解决方案。
奔驰的首席执行官表示,对中国电动汽车的关税应降低,而非提高。面对进口,需要“更好的产品、更好的技术和更高的灵活性来应对。这就是市场经济,让竞争发挥作用”。
长期以来,中国一直把发展新能源汽车作为产业重点,部分是为了应对空气污染和降低碳排放。
4月23日,锡品丝路行—印尼新能源汽车行业专场活动在无锡举行。来自充电桩及换电设备、电池、车载电子周边、新能源汽车及电动摩托车等产业领域的110余位企业代表参加会议。
北京国际汽车展览会显示,中国电动汽车生产商为重新定义汽车所做的努力似乎永无止境。它们正迫使大众和日产等老牌制造商改变研发方式,以便继续在中国这个全球最大的汽车市场立足。
数据显示,中国汽车制造商和托运商正在订购创纪录数量的汽车运载船,以支持电动汽车出口繁荣。
在全球面临气候变化带来的挑战和寻求实现碳中和目标之际,电动汽车行业正经历着快速增长。拥有先进技术和巨大产能的中国电动汽车生产商正在迅速扩大出口,其在2023年的电动汽车出口量超过100万辆。
智能手机巨头小米公司已进军电动汽车领域。其首款电动汽车SU7的性能超过美国特斯拉和德国保时捷的类似车型,但价格却不到它们的一半。小米还提出实现电动汽车与智能手机、家电的互联,构建涵盖人们生活各个角落的“人车家全生态”。
在通向未来出行的竞赛中,中国集技术创新、政策支持和前所未有的产量于一身,成为无可争议的领军者。其电动汽车重塑着全球汽车产业格局。
卢旺达政府一直致力于提升旅游环境、改善旅游体验,推广新能源汽车不仅符合环保需求,也顺应了旅游业的发展趋势。“中国速度”“中国质量”“中国技术”已经深入卢旺达人心中。
中国在电动汽车竞赛中加速前进,其汽车厂商已经超越外国竞争对手,以更快的速度开发汽车,推动智能技术的发展,并让消费者有更多的选择。
长期以来,中国一直是西方产品的制造中心,现在中国正竭力扩大本国公司在全球的影响力。
据巴西发展、工业、贸易和服务部近日公布的统计数字,今年头两个月,巴西从中国进口的电动汽车总金额激增至2.96亿美元,与去年同期的7000万美元相比,同比增幅达到338%。
中国电动汽车厂商比亚迪今年将在韩国推出平价电动汽车,最快可能在第三季度正式亮相,而比亚迪的价格优势恐让韩国现代汽车等厂商面临严重威胁。
2024年中国汽车海外(智利)巡展展览会1日在智利首都圣地亚哥开幕,携15个中国品牌与当地消费者见面。
电动汽车的例子表明,中国在绿色未来技术方面令西方承受着巨大的压力。
多名知情人士18日披露,面对汽车制造商和工会组织施压,美国环境保护局或延缓推出旨在加速汽车行业电动化转型的新规。
中国车企奇瑞5日晚在印度尼西亚雅加达举行新车发布会,在全球范围内正式推出旗下新款电动汽车OMODA E5。
特斯拉首席执行官埃隆·马斯克近期表示,中国汽车制造商将在没有贸易壁垒情况下“击败”全球竞争对手,这突显出这家美国电动汽车市场领导者面临的来自比亚迪等公司压力,后者正竞相向全球扩张。
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