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电动汽车

德媒：中国电动车企打造出口船队解决运力瓶颈

中国希望车企可以继续增加出口。一些中国汽车制造商和航运公司响应号召，扩大了船队。比亚迪的首艘汽车滚装船比亚迪“开拓者1号”1月15日正式投入运营。

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美媒：中国电动车企涌向香港

不少涉足电动汽车行业的中国企业都开始在香港设立办事处，想要利用香港的金融体系来扩大全球业务。到目前为止，这些公司在香港的总投资已经超过10亿美元，同时也为当地创造了大量就业机会。

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美媒：勿低估中国汽车工业崛起重要性

随着电动汽车成为更受欢迎的选择，中国汽车制造商必然会扩大其市场份额，削弱西方出口汽车的价值，尤其是在消费者需要更经济选择的新兴市场。

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俄罗斯延长电动汽车免缴过路费机制

俄罗斯政府18日发布消息说，俄罗斯2023年将继续实施面向电动汽车的免费过路措施。

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调查显示俄电动汽车销量去年破纪录

俄罗斯近日一份调查显示，俄罗斯去年总计售出大约1.4万辆电动汽车，比前年增加3.7倍，创历史新高。

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中国车企长城汽车在泰国下线首台本土化生产电动汽车

12日，中国车企长城汽车旗下电动汽车品牌欧拉好猫在泰国罗勇新能源汽车制造基地正式下线，这也是泰国汽车工业历史上第一辆在本土生产的量产纯电车型。

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美媒称欧美对中国电动汽车焦虑或许伤及自身

欧美将中国电池组件供应商排除在补贴范围之外并提高进口关税的做法，有可能导致本土电动汽车普及放缓。

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日媒：华为与本土车企合作进军电动汽车领域

华为正在电动汽车市场发起全面攻势，与规模较小的汽车制造商结盟，以扩大使用其自动驾驶技术的客户网络。

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西媒：中国快马加鞭发展电动汽车

中国正在汽车行业制定标准，这要归功于其电动汽车势不可挡的崛起，开启了一系列将在未来5年塑造国际格局的机遇和挑战。

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美媒：中国电动汽车成本优势巨大

中国电动汽车制造商走向全球的一个关键优势是它们在供应链上占据主导地位，这有助于它们保持低成本。例如，比亚迪拥有从原材料到电池组在内的电动汽车电池供应链。

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美媒称大众汽车开源节流提升中国市场竞争力

几十年来一直依赖德国工程师为中国市场设计汽车的大众汽车集团，如今已开始组建一个有近3000名中国工程师组成的团队。他们将在中部城市合肥的大众汽车中心设计电动车。大众汽车合肥中心初步规划的年产量是35万辆，高于行业标准的年产25万辆左右。

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美媒：中国汽车制造商进军泰国助力电动化转型

自20世纪60年代初日产汽车开始在泰国制造汽车以来，日本公司一直是泰国崛起为汽车制造强国背后的一个驱动力。如今，来自中国的竞争对手正将泰国汽车制造业带入电动化时代。

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综述：中欧电动汽车产业合作是大势所趋

英国商业贸易部负责投资的国务大臣多米尼克·约翰逊在日前举行的英国全球投资峰会上表示，希望在电动汽车领域与中国加强合作，欢迎中国电动汽车厂商在英国投资建厂。

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英媒：中国公交车如何塑造世界电动汽车革命？

21世纪10年代，中国推出了快速且广泛的电动公交车网络。如今，中国的电动公交车不仅影响着本国电动汽车的普及，还影响着世界。

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美电动汽车税收抵免新规引发政商界争议

为摆脱本国电动汽车市场对外部竞争者的依赖，美国拜登政府12月1日发布一项税收抵免规则，明确了不享受7500美元税收补贴的电动汽车标准。

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专家：建立安全信任是实现电动汽车快速增长的基础

随着世界从内燃机汽车过渡到电动汽车，有许多风险事项需要注意。为增加对该行业的信任，管理好这些问题非常重要。

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美媒：全球汽车制造商学习中国电动汽车经验

汽车行业发生了重大转变。中国过去在发动机和动力传动系统方面很难与西方媲美，而现在，需要学习的是西方公司。

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比智库：德国汽车制造商应努力融入中国创新生态系统

德国汽车制造商大众、宝马和奔驰正增加在华业务和对华直接投资，中国呈现出新的投资模式。中国的电动汽车专业知识和技术，加上中国庞大的市场，可以帮助欧洲汽车行业保持全球竞争力，并进一步推进其电气化进程。

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巴西恢复征收电动汽车进口税相关产业投融资风险上升

巴西将自2024年1月起对从境外购买的电动、混合动力和插电式混合动力汽车恢复征收进口税。当地产业观察人士认为，中国电动和混动汽车制造商将首当其冲受到影响，中国产品在巴西这一拉美最大经济体、全球第六大汽车市场上的竞争力或遭削弱，相关产业投融资风险上升。

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巴西将于2024年1月起恢复征收电动汽车进口税

经巴西外贸委员会执行管理委员会10日批准，自2024年1月起，巴西将对从境外购买的电动汽车、混合动力汽车和插电式混合动力汽车恢复征收进口税。

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