在以色列经济中心特拉维夫市一处吉利汽车经销展厅,顾客塞加尔·娅法在家人及朋友陪伴下签署了一份电动汽车订购合同。她选的是中国吉利汽车集团旗下新能源品牌几何汽车的几何C型电动汽车。
美国拜登政府上台以来出台多个支持电动汽车发展的政策,地方政府也不断出台配套措施。有关政策利好在2020年大选后推动电动汽车公司股票一度暴涨,电动汽车的推广和应用也呈现火热势头。
《日本经济新闻》日前刊登“中国电动汽车走向世界”系列报道,认为中国电动汽车发展迅猛,不仅国内销售大增、充电桩等基础设施到位,未来还有可能成为电动汽车的“世界工厂”。
为纪念中日邦交正常化50周年,促进中日电动汽车产业合作、共同发展,中国驻名古屋总领馆与日本野村证券公司8日在名古屋共同举办中日电动汽车高端论坛,两国业界人士着眼能源转型未来,共话电动汽车发展战略。
泰国内阁日前批准了包括提供补贴和减税在内的一系列优惠措施,旨在促进该国电动汽车的使用和生产,大力发展电动汽车市场。
9月底,中国新兴电动汽车企业蔚来汽车开始在挪威发售最新款电动汽车。该公司将登陆挪威作为拓展欧洲市场第一步。
尼日利亚电动汽车初创企业杰特汽车公司日前表示,已开始从中国进口主要零部件组装生产电动厢式客货车,试水尼日利亚电动汽车市场。
雷诺首席执行官卢卡·德梅奥认为,要接受经济环境的巨大变化,就需要建立新的联系,欧洲车企应与中国厂商合作以学会他们的做法,要尝试预判什么才是颠覆性的科技创新。
中国汽车市场生存竞争日趋激烈,竞争重心由电动化向自动驾驶等“智能化”转移。
虽然全球汽车市场正在增长,但欧盟的相对地位正在减弱。其汽车产量占全球的份额远远落后于中国。
现今,中国汽车制造商已经成为一股强大的力量,在很大程度上打破了西方和日本汽车制造商曾经对汽车行业的垄断。
在中国车企的带领下,巴西有望成为整个拉美地区重要的电动汽车出口中心。
在中国,新能源汽车大约占10月汽车总销量的49.8%。就连来自贸易伙伴的关税威胁也很难影响中国汽车制造商的全球雄心。
巴基斯坦的电动汽车市场在向更可持续的未来转型的过程中,面临着各种挑战和机遇。
中国智能手机制造商小米、华为等在自动驾驶、面部识别、无线软件升级、电话连接功能和自动泊车等方面比传统汽车制造商更具优势。
国际能源署署长法提赫·比罗尔宣布时代转折将至:石油与煤炭时代将在本十年结束前落幕,“清洁电力时代”即将开启。这一趋势的逆转主要归功于一个国家:中国。
从设在购物中心里的汽车展厅可以看到一些本质性的东西:中国人对新技术持开放心态,热衷于尝鲜,而不是一开始就疑虑重重。
与绿色转型有关的中国科技企业已开始在大量地区播下种子。每隔一段时间,中国就会宣布一项协议的达成,为生产电动汽车、电池、电解槽和太阳能电池板的工厂奠基。在西班牙、巴西、德国、越南、墨西哥、土耳其和匈牙利都有这样的项目。这一新趋势体现了北京的全球志向。
中国是全球碳减排潮流引领者。
如今,中国机构在电池领域高影响力研究出版物中占65.4%,大大超过美国机构的11.9%。
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