埃及苏伊士运河东西两岸上，随着各自承重达9000吨的转动装置的运转，两段铁路桥梁缓慢地水平旋转。18分钟后，两段桥梁在运河中心处实现精准对接，标志着苏伊士运河旧铁路桥主体结构改造完成。施工现场的埃及工人卡里姆·穆罕默德不禁感慨：“无论是铁路测量还是桥梁钢结构的安装、焊接，中国技术都太先进了！”
2020至2021财政年度（2020年7月至2021年6月）苏伊士运河收入58.4亿美元，创历史新高。
埃及苏伊士运河管理局主席乌萨马·拉比耶7日召开新闻发布会说，今年3月因搁浅造成苏伊士运河堵塞的“长赐”号货轮当天正式驶离运河。
埃及苏伊士运河管理局主席乌萨马·拉比耶25日发表声明说，运河管理局决定将向“长赐”号货轮船东提出的索赔金额从此前的9.16亿美元降至5.5亿美元。
埃及苏伊士运河管理局15日发表声明说，苏伊士运河南段航道已开始挖泥作业，以拓宽该段航道，使其拥有双向通航能力。
埃及苏伊士运河管理局12日在东北部城市伊斯梅利亚举行仪式，庆祝该管理局采购的大型绞吸式挖泥船交付。
随着搁浅货船“长赐号”日前成功脱困，埃及苏伊士运河正逐渐恢复正常通行。分析人士认为，运河交通彻底恢复后，短期内事故责任认定、损失赔偿等将成为焦点，长期则需关注如何加强全球供应链风险管理。
经过连续数天救援后，3月23日在苏伊士运河新航道搁浅的“长赐号”重型货轮已于3月29日成功起浮脱浅，运河航道复航。是什么原因导致了货轮搁浅？谁应承担此次事故的责任？谁来为全球供应链生态的脆弱“买单”？搁浅事故后的一系列问题值得思考。
苏伊士运河“堵船”对中国外贸影响几何？商务部新闻发言人高峰1日表示，总体上看，此次事件对中国外贸的影响是突发的、短期的、局部的。
据埃及金字塔在线网站3月31日报道，埃及苏伊士运河管理局当天正式展开对货轮搁浅事故的调查。
“长赐”号于北京时间29日10点40分成功浮起，苏伊士运河重新开放，但由于需要清理大量积压船舶，目前运河航道交通还未恢复正常。
埃及苏伊士运河管理局主席乌萨马·拉比耶30日说，截至当地时间30日上午8点，已有113艘集装箱货轮通过苏伊士运河。
3月29日，搁浅苏伊士运河的“长赐号”（EverGiven）货轮正在摆正，救援已经取得了第一阶段的胜利。
埃及苏伊士运河管理局29日发布声明说，搁浅在苏伊士运河中的重型货轮已经完全移动至正常航道并驶离搁浅位置。
搁浅在苏伊士运河中的重型货船已成功起浮，船身方向已被显著修正。
在一艘400米长的货轮被困苏伊士运河后，俄罗斯提出可用其具有战略意义的北极航线替代苏伊士运河。
苏伊士运河堵塞会让世界经济有多痛？这取决于运河疏通工作进度，更取决于全球供应链在新冠疫情冲击下的脆弱程度。
苏伊士运河预计将于29日至31日中午时分，分别迎来约2.1米的大潮。
业内人士分析，事故如果没有及时抢通，国际海运高峰困局难解，事故或将给航运业供应链带来“多米诺骨牌”式影响。
显示 56 条中的 21 到 40 条结果
广西友谊关口岸：“快捷通”再升级 出入境更便利
内蒙古乌兰察布中欧班列集散中心累计开行中欧班列突破1000列
山东港口烟台港开通塞内加尔航线
中国农业银行共建“一带一路”典型案例集
