去年,中国削减了对“一带一路”倡议下部分非洲大型基础设施项目的投资,将资本投入其他地区,使得“一带一路”倡议下对非的基础设施项目投资降到历史新低。
印度需要直接进入欧亚市场,并得到可靠、有弹性和多样化供应链的支持。事实上,加强与中亚和欧亚大陆的互联互通,对于促进地区稳定、为地区各国释放经济机遇至关重要。本文分析了该地区重点互联互通项目的现状,以及印度面临的挑战和机遇。
本文将开源软件与三个基础设施系统(水管理系统、资本市场和道路桥梁网络)进行比较,并借鉴每个系统现有政策工具,提出支持开源软件作为一种公共利益资源可持续性和安全性的相关政策建议。
在21世纪,技术创新对意识形态、地理和经济产生影响,构成新的挑战。显然,继港口和道路等交通方式,以及电报或电信等通讯线路之后,世界需要第三类公共基础设施。数字公共基础设施可以满足这一需求。
未来5到10年美国国会将在交通、能源、水资源和宽带领域投资1.25万亿美元。本文旨在利用过去一年立法活动和经济数据,为政府官员、从业者和分析人员作好准备,以应对未来几年联邦基础设施实施可能带来的问题。
欧洲议会贸易委员会主席贝恩德·拉格想在内罗毕谈谈欧洲项目,但肯尼亚的政府代表只提了一下内罗毕的快速路项目——中国公司几年就建设完成了。拉格说:“这要是在欧洲,仅批准项目就需要十年。”
本文基于全球高铁建设经历提出五条具体的经验教训,以帮助印度决策者制定规划、培养能力,进而建设高铁,实现其最大潜力。
美国目前面临着投资基础设施并扩大经济的千载难逢机会。根据2021年《基础设施投资和就业法案》(IIJA),联邦政府将前所未有的资金用于改善国家交通、水、能源和宽带系统,以及满足各种气候需求。
非洲国家更需要外国直接投资。中国对修建基础设施产生了重大影响。
本文研究了中国和印度这两个新兴经济体如何采取产业政策来发展当地的城市轨道技术能力。
本报告分析了加氢站的经济性,概述了欧洲及其他地区在基础设施发展中通常采取的支持措施,重点研究了在初始需求较低的情况下相关工具的成本效益。
本文探讨中亚区域经济合作5个项目国家的道路融资情况,概述了帮助在整个地区建立强大道路网的经验教训和最佳做法。
本文分析亚太地区能源和交通资产暴露于气候变化和地震灾害的程度,并强调了多重灾害评估如何有助于加强关键基础设施的抵御能力。
俄媒盘点了中国“铁路外交”过去一年在全球推进的情况。
方尖碑形状的“标志塔”摩天大楼高耸于埃及首都开罗以东45公里处的沙漠之中,是总统阿卜杜勒-法塔赫·塞西标志性的耗资数百亿美元的新行政首都闪闪发光的核心。新行政首都将容纳埃及的政府办公机构,最终目标是容纳约500万居民。
法国政府最近决定改变路线。政府将投入30亿欧元翻新两条非高速铁路线路,并购买新列车。它还重新启用长途夜间慢速列车。
本文旨在为领导者提供更一致的数据和信息,以更好地定位、衡量和解决基础设施劳动力需求。本文提供了当前美国基础设施就业最新情况,显示了工人填补这些工作和发展职业生涯所面临的障碍。
本文解释对高质量基础设施投资如何解决总体基础设施投资缺口、财政空间紧张和债务上升等问题。本文旨在帮助决策者指导实用资源,强调为什么优先考虑基础设施投资效率可以确保它们以最低成本带来最大经济效益。
本文强调,在气候变化讨论中需要更广泛的优先事项,以解决对非洲城市中最弱势群体影响。当前人们强调为绿色基础设施和绿色就业提供融资。虽然这些政策目标很重要,但它们需要与体制、法律、建立信任和能力加强改革结合起来,以便使适应措施真正具有变革性。
新开通的连接柬埔寨首都金边和该国最大深水海港西哈努克港的金港高速公路,自10月1日起向民众免费开放一个月以来,深受柬埔寨民众欢迎。
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第140届广交会第三期开幕
上海:高铁迎进博
我国风光累计装机容量突破20亿千瓦
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